A、A.对称
B、B.交分
C、C.三开
D、D.普通单开
答案：D
解析： 题目要求按道岔的分类，确定梯线上的道岔属于哪种类型。根据常见的道岔分类，普通单开道岔是一种常见的道岔类型。梯线上的道岔应该属于普通单开道岔，因此选项D.D.普通单开是正确答案。
A、A.对称
B、B.交分
C、C.三开
D、D.普通单开
答案：D
解析： 题目要求按道岔的分类，确定梯线上的道岔属于哪种类型。根据常见的道岔分类，普通单开道岔是一种常见的道岔类型。梯线上的道岔应该属于普通单开道岔，因此选项D.D.普通单开是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说直接经济损失包括设备损失费、行包货物损失费、行车中断损失费和事故应急处置费，答案为错误（B）。实际上，直接经济损失包括设备损失费、行包货物损失费和行车中断损失费，但不包括事故应急处置费。事故应急处置费通常属于间接经济损失的范畴，与直接经济损失有所区别。
A. 列检人员
B. 机车乘务组
C. 电务人员
D. 车务人员
解析：货物列车列尾装置主机的安装与摘解由车务人员负责。选项D，车务人员，是正确答案。在货物列车中，列尾装置主机的安装和摘解是由车务人员负责的。他们负责列车的运行和维护工作，包括安装和拆卸列尾装置主机，以确保列车的安全和正常运行。
A. 工务部门
B. 车务部门
C. 集团公司
D. 总公司
解析：站内设置平过道，须由使用单位向工务部门提出申请。答案为A。 解析：根据题目要求，设置平过道的申请应该向哪个部门提出。选择答案A是因为工务部门负责车站设施的建设和维护，包括平过道的设置和管理，因此使用单位应该向工务部门提出申请。
A. 进站
B. 出站
C. 通过
D. 进路
E. 接近
解析：的答案是ACE。根据题目描述，在地形、地物影响视线的地方，信号机的显示距离在最坏的条件下不得小于200 m。根据信号机的功能和地段情况，进站、通过和接近信号机都应该具备足够的显示距离，以确保列车能够及时察觉并做出相应的反应。而出站信号和进路信号并没有直接涉及地形和地物的影响，因此不在答案之列。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到当通信明线或架空光电缆与供电线路、广播线或其他电话线路并行或跨越时，需要保持一定的距离，并采取防止干扰措施。这是为了避免不同线路之间的干扰问题。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 前钩破损时,应自分离处分割
B. 后钩破损时,应自分离处分割
C. 前钩破损时,由后方站派机车救援
D. 后钩破损时,由后方站派机车救援
解析：列车在区间内车钩破损分离时，必须分部运行时，分割位置规定为( )。答案：BC 题目解析：当列车在区间内车钩破损分离时，如果是前钩破损，应该由后方站派机车救援，所以选项C是正确的；如果是后钩破损，应该自分离处分割，所以选项B是正确的。因此，BC选项是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 扳道员
C. 车站调度员
D. 助理值班员
解析：路票可由下列哪些人员填写（ ）。 A.车站值班员 B.扳道员 C.车站调度员 D.助理值班员 答案:AD 这道题是在问路票可以由哪些人员填写。根据题目的描述，路票可以由车站值班员和助理值班员填写。因此，答案选项为AD。其他选项扳道员和车站调度员不在可以填写路票的人员范围内。
A. 车帮
B. 车底
C. 车顶
D. 手闸台
解析：机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到（）或车辆装载的货物上。 答案：C. 车顶 解析：根据题目要求，当机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，任何人员禁止攀登到车顶或车辆装载的货物上。这是因为车顶上有牵引供电设备，存在电击和其他安全风险，为了确保人员的安全，禁止攀登车顶。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：旅客列车发生脱轨，耽误本列车1.5m，属于铁路交通一般（ ）事故。 A.A类 B.B类 C.C类 D.D类 答案:B 答案解析：这道题目涉及到铁路事故分类。根据一般的事故分类标准，铁路交通事故分为A、B、C、D四类。根据题目描述，旅客列车发生脱轨，耽误本列车1.5m，这种情况属于一般事故中的较轻微的情况，应该归类为B类事故。因此，选项B“B类”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后，方准进入。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，在进入专用线道岔或装卸地点之前，应该一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等情况，然后才能进入。这意味着在进入前必须进行一次停车和检查。因此，答案A“正确”是正确的选择。
