解析：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。答案选择D：通过。当出站信号机发生故障时，除了按规定交递行车凭证外，通过列车还应该预告司机并显示通过手信号。这是因为出站信号机的故障可能导致信号无法正常显示，因此需要通过手信号来指示列车通过。选择D：通过是正确的答案。

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以下关于轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定，说法正确的是（）。

A. 办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭

B. 列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭

C. 在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）

D. 遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁

解析：的正确答案是ABCD。 A选项描述了办理进路前，车站值班员或列车调度员必须确认与进路有关的所有分路不良区段空闲，并将分路不良区段的道岔单独锁闭。 B选项描述了在办理接发列车或调车作业时，列车或机车车辆必须全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭。 C选项描述了在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端的信号按钮进行钮封。 D选项描述了当遇到列车或机车车辆通过后进路漏解锁、光带不消失的情况时，必须确认列车或机车车辆已通过该区段后，才能对该区段进行人工解锁。因此，选项ABCD都是正确的规定。

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铁路交通发生事故,造成人员重伤( )以上,为特别重大事故。

A. 　50人

B. 　80人

C. 　100人

D. 　200人

解析：题目解析根据题目，铁路交通发生事故造成人员重伤，要判断是否为特别重大事故。选项分别是50人、80人、100人和200人。与第一道题类似，人员伤亡数越多，事故的影响越大，事故的严重程度也越高。因此，选项C中的100人是最低的人员重伤数，其他选项的人员重伤数更高。因此，选项C是正确答案。

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信号机无效标为（）的十字交叉板。

A. 白色

B. 红色

C. 绿色

D. 黄色

解析：信号机无效标为白色的十字交叉板。答案选项A是正确的。在铁路交叉口，如果信号机出现故障或无法正常工作，交叉口的十字交叉板会被放下作为信号无效的标志。白色是表示信号无效的标准颜色。

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机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌外侧面距离按11m为换算单位(一辆),各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值,称为换算长度。( )

A. 正确

B. 错误

解析：机车、车辆长度的计算以前后两钩舌外侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值称为换算长度。答案选A，即正确。根据题目描述，机车和车辆的长度计算是以前后两钩舌外侧面距离按照11m为换算单位，得出的比值即为换算长度。

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军用列车自动制动机主管压力为()。[322010301]

A. 　400kPa

B. 　450kPa

C. 　500kPa

D. 　600kPa

解析：军用列车自动制动机主管压力为()。[322010301] A. 400kPa B. 450kPa C. 500kPa D. 600kPa 答案:C 答案选项C，即500kPa，是正确的答案。军用列车的自动制动机主管压力通常被设定为500kPa。这种设定可以确保制动系统具有足够的气压来实现可靠的制动操作，适应军用列车的运行需求。

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线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过（）。

A. 5辆

B. 8辆

C. 10辆

D. 12辆

解析：线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过10辆。选项C表示10辆，符合限制条件，因此是正确答案。

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