列车侧向通过18号单开道岔，导曲线半径≥860m时，速度不应超过（）。

解析：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线进站信号机柱或站界标的中心线作为车站与区间的分界线。选项A的进站信号机柱或站界标是指标识车站进入区间的信号设备或标志物，其中心线可以作为车站与区间的分界线；选项B的正线出站信号机是指列车离开车站时经过的信号机，不是用来划分车站与区间的分界线的；选项C的车站中心里程是指车站所在线路上的里程数，不用来划分车站与区间的分界线；选项D的通过信号机是指列车在行驶过程中通过的信号机，也不是用来划分车站与区间的分界线。因此，选项A的进站信号机柱或站界标是正确的答案。

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解析：在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。选项A（接到请求的车站值班员）是正确答案。当封锁区间需要进行抢修施工或开通时，接到请求的车站值班员需要向封锁区间的相邻车站发送书面通知，以确保相关人员得到及时的信息。

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解析：的答案是AD。题目中提到了调车作业必须做好人力制动机的操作，并且需要选闸和试闸，同时也需要维护和使用安全带。因此，选项AD都是正确的步骤。

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解析：题目解析 题目描述了在本站首趟发车时的流程。在准备妥当的发车进路、人员工器具出清线路的基础上，车站需要核对发车车次是否正确，并确认前方闭塞区间是否空闲。如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。根据选项，正确的答案是B. 发车车次。

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解析：题目解析：在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：在三显示自动闭塞系统中，用于追踪列车之间的闭塞分区数是三个。这意味着在追踪列车之间，通常会有三个闭塞分区。因此，答案选项A正确。

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解析：题目要求确定执行电话闭塞法行车的车站限速。根据选项可以得出以下结论： A. 15km/h：题目中未提及首列车限速为15km/h的情况。 B. 25km/h：执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速为25km/h。 C. 40km/h：执行电话闭塞法行车的车站同方向后续列车限速为40km/h。 D. 45km/h：题目中未提及同方向后续列车限速为45km/h的情况。 根据以上分析，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速为25km/h，同方向后续列车限速为40km/h。因此，答案为BC。

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解析：对行车有关人员,应进行日常( )的教育、考核,并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。 答案: A. 安全生产知识和劳动纪律 解析: 选择安全生产知识和劳动纪律作为日常教育和考核的内容是因为行车有关人员需要具备相关的安全知识，了解安全规程和操作要求，以确保行车过程中的安全。劳动纪律方面的教育和考核则是为了培养人员的纪律性和责任感，保证他们按照规定的要求执行工作任务。

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解析：题目解析 题目要求找出客车车钩中心水平线的最小高度，选项中给出的四个数字分别是815、820、830和890。根据题目的描述，我们需要选择最小的高度。因此，选项C中的830是最小的数字，所以答案是C。

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解析：尽头式单线车站是指只有一条线路延伸到车站的形式，有四股道表示车站有四个停车位置。在这种情况下，站舍位于线路一侧，也就是靠近站舍的线路应该编号为1道，因为编号是根据线路的位置来决定的。

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解析：题目解析：题目描述了在区间辅助所内正线上的道岔未开通正线时，两端站是否能够开放有关信号机。在铁路系统中，道岔是用来调车和转轨的装置，正线是列车行驶的主要轨道，而区间辅助所是控制和调度车站之间的区间的地方。根据这些概念，当区间辅助所内正线上的道岔未开通正线时，两端站不应该开放有关信号机，以确保列车的运行安全。因此，题目中描述的情况是正确的，选项A是正确答案。

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