A、A.高举头上
B、B.作圆形转动
C、C.左右摇动
D、D.上下摇动
答案：B
解析：的答案是B，即白色灯光作圆形转动。夜间试验列车自动制动机的发车人员向司机表示试验完毕时，一般会使用白色灯光作圆形转动的信号。这种信号是一种常见的标志，用来告知司机试验已经完成，可以进行下一步操作。
A、A.高举头上
B、B.作圆形转动
C、C.左右摇动
D、D.上下摇动
答案：B
解析：的答案是B，即白色灯光作圆形转动。夜间试验列车自动制动机的发车人员向司机表示试验完毕时，一般会使用白色灯光作圆形转动的信号。这种信号是一种常见的标志，用来告知司机试验已经完成，可以进行下一步操作。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 助理调度员
D. 货运调度员
解析：技术站编制班计划时，15:00(03:00)各类货物线(货场)及专用线的现在车分布及装卸作业进度情况由( )负责提供。 答案：D. 货运调度员 解析：在技术站编制班计划时，货运调度员负责提供各类货物线（货场）及专用线的现有车辆分布情况以及装卸作业进度情况。货运调度员负责货物的调度和运输安排，因此他们对于货物线和专用线上的车辆情况和装卸作业进度具有准确的了解，能够提供相关的信息供技术站编制计划使用。
A. A.10m
B. B.20m
C. C.30m
D. D.40m
解析：题目中给出了计算到发线容车数的公式，即有效长减去附加制动距离和机车长度后除以11或14.3m。根据选项，只有选项C是与11或14.3m相关的，其他选项与题目中的计算公式不符。因此，答案选择C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述中提到，车站作为列车径路中的一个点，其接发列车进路变更不属于变更列车径路。也就是说，变更列车径路是指改变列车行进的路径，而车站的进路变更并不属于这种情况，所以选项 B 错误。
A. A.连续长声
B. B.连续短声
C. C.二长三短声
D. D.三长三短声
解析：利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（）。答案为B.连续短声。 解析：当车站值班员使用口笛显示停车信号时，鸣示方式为连续短声。这种鸣示方式可以向机车司机传达停车指令，使其能够及时减速停车。
A. 出站信号机故障
B. 未设出站信号机的线路
C. 超长列车头部越过出站信号机
D. 列车头部越过出站信号机
E. 进路信号机故障
解析： 在自动闭塞区段，当出站信号机故障（选项A）、未设出站信号机的线路（选项B）、以及超长列车头部越过出站信号机（选项C）的情况下，使用绿色许可证作为发车的行车凭证。这是因为在这些情况下，无法依赖正常的信号机来指示列车的发车准许，因此需要使用绿色许可证来确保行车的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：本题主要考察违反作业纪律的行为是否严重。私藏、侵害乘客遗失物品是一种不道德、不负责任的行为，但并没有明确指出是严重违反作业纪律。因此，选择错误（B）作为答案。
A. 一站一区间
B. 一站二区间
C. 二站二区间
D. 三站二区间
解析：的答案是A. 一站一区间。 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，运营调度员需要控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为一站一区间。这是为了确保行车安全，避免故障列车与前行列车之间的碰撞风险。
A. 双向行车；40
B. 双向行车；30
C. 单向行车；40
D. 单向行车；30
解析：应急公交接驳预案启动条件是在因故障、事件或事故导致一线交通中断的情况下，预计中断单向行车达到30分钟及以上时启动预案；预计中断双向行车达到40分钟及以上时启动预案。选择答案BC是因为只有在单向行车情况下的30分钟及以上中断和双向行车情况下的40分钟及以上中断时，才满足应急公交接驳预案启动的条件。
A. 根据值班员的指示办理
B. 退行至后方站
C. 等待救援
D. 运行到前方车站停车处理
解析：题目解析 在区间运行中，如果列车发生分离，首先应该确认分离车辆的车钩状态，判断是否符合连挂条件。如果符合连挂条件，应该与分离车辆连挂妥当，并进行自动制动机简略试验后，选项D.运行到前方车站停车处理是正确的答案。这是因为在发生分离的情况下，将分离车辆与主车连挂，并进行简略试验后，最安全的做法是将列车运行到前方车站停车，以便进行进一步的处理和检修。
A. 昼间：展开的红色信号旗
B. 昼间：展开的绿色信号旗
C. 夜间：绿色灯光
D. 夜间：白色灯光
解析：停车手信号的显示方式正确的是（）。 A.昼间：展开的红色信号旗 B.昼间：展开的绿色信号旗 C.夜间：绿色灯光 D.夜间：白色灯光 答案解析：停车手信号的显示方式在昼间是展开的红色信号旗。红色信号旗用于指示列车停车，所以选项A给出了正确的信号显示方式，是正确答案。
