解析：的答案是A. 进路表示器。解析：根据题目描述，当出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设什么。进路表示器是用于指示列车运行进路的信号装置。在出站信号机上装设进路表示器可以帮助列车司机明确当前的运行方向，确保安全。因此，选项A的进路表示器是正确的答案。其他选项与题目要求不符。

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解析：题目解析这道题描述了在自动闭塞区段遇到两架及以上发车进路信号机故障时，可以一次性交付一张绿色许可证，并在许可证中注明故障的发车进路信号机号码。答案为A，即正确。在自动闭塞区段中，当发车进路信号机故障时，可以使用绿色许可证进行调度，其中需要注明故障信号机的号码，确保发车安全进行。

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铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质的铁鞋禁止使用。

A. 正确

B. 错误

解析：铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质的铁鞋禁止使用。答案为A（正确）。这是因为当铁鞋底板上有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质时，与轨道之间的摩擦力会减小，可能导致制动效果不佳或失效，因此禁止使用有润滑物质的铁鞋。

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人工解锁实行延时解锁,( )进路人工解锁延时3分钟。

A. 　接车

B. 　正线发车

C. 　侧线发车

D. 　调车

解析：人工解锁实行延时解锁,( )进路人工解锁延时3分钟。答案解析：根据题意，人工解锁实行延时解锁时，只有接车和正线发车的进路会有3分钟的延时。侧线发车和调车的进路不会有这个延时。因此，正确答案是选项A和B。

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《技规》中对使用引导办法接车有何规定？

解析：

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遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。

A. 不少于二次

B. 不少于三次

C. 不少于四次

D. 不少于五次

解析：题目要求在遇到联控呼叫后未应答时，应再次呼叫；超过规定时机，应答方未听到呼叫时，应进行反呼。根据答案选项，我们需要选择一种合适的呼叫次数。根据题目要求，应该进行多次呼叫，而不是仅一次呼叫。从答案选项中，只有选项B.不少于三次符合要求，因为在遇到未应答情况下，再次进行三次呼叫可以增加呼叫的可靠性。

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接发列车遇有下列( )情况时,应在办理发车预告时通知接车站。

A. 　超长列车

B. 　超限列车

C. 　单机挂车

D. 　重车

解析：题目解析接发列车是指在铁路车站进行列车接发的操作。当接发列车遇到以下情况时，需要在办理发车预告时通知接车站：列车超长，即长度超过一定限制；列车超限，即超过了规定的尺寸或重量限制；列车是单机挂车，即没有机车牵引的车辆组合；列车是重车，即装载着较重物品的列车。因此，答案选项ABC是正确的，都是需要通知接车站的情况。

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联锁设备分为集中联锁和( )联锁。

A. 　臂板电锁器

B. 　色灯电锁器

C. 　非集中

D. 　计算机

解析：题目要求联锁设备分为集中联锁和什么联锁。答案是C. 非集中。联锁设备是用于控制铁路信号系统和轨道交通设备的一种关键设备，它确保列车运行的安全性。联锁设备可以分为不同的类型，其中集中联锁是一种常见的类型，它将信号设备和控制设备集中在一起进行操作和管理。而题目中提到的另一种联锁设备是非集中联锁，意味着信号设备和控制设备是分散的，没有集中在一起。因此，答案选项C. 非集中是正确的。

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渡线道岔以及同一连接线上的数个道岔均应连读编号。( )

A. 正确

B. 错误

解析：渡线道岔以及同一连接线上的数个道岔均应连读编号。( ) A.正确 B.错误答案:A 题目解析：这道题考察的是渡线道岔和同一连接线上多个道岔的编号规则。根据题目描述，渡线道岔以及同一连接线上的多个道岔应连读编号。这意味着这些道岔的编号应该是相连的，没有中断。因此，答案是正确的（A）。

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机车信号是在司机室内预告列车前方运行条件的信号。( )

A. 正确

B. 错误

解析：机车信号是在司机室内预告列车前方运行条件的信号。( ) 答案：A.正确解析：机车信号是指在铁路运行中用于向司机室内传达列车前方的运行条件的信号。司机根据机车信号来掌握前方的运行情况，以便采取相应的措施。因此，答案为正确。

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