A、A.左右转动
B、B.左右缓动
C、C.作圆形转动
D、D.左右摇动
答案：C
解析：的正确答案是C.作圆形转动。 夜间时，发车信号使用绿色灯光进行显示。在这个题目中，问题问到了绿色灯光上弧线的动作方向。正确的答案是C.作圆形转动。这意味着绿色灯光应该以圆形的方式在列车方向上转动，向司机传递发车的指示。
A、A.左右转动
B、B.左右缓动
C、C.作圆形转动
D、D.左右摇动
答案：C
解析：的正确答案是C.作圆形转动。 夜间时，发车信号使用绿色灯光进行显示。在这个题目中，问题问到了绿色灯光上弧线的动作方向。正确的答案是C.作圆形转动。这意味着绿色灯光应该以圆形的方式在列车方向上转动，向司机传递发车的指示。
A. 站区长
B. 副站区长
C. 值班员
D. 站务员
解析：车票的盘点工作由值班站长和（ ）进行。 A.站区长 B.副站区长 C.值班员 D.站务员 答案:D 解析：在车票的盘点工作中，需要由值班站长和站务员进行。值班站长通常是负责协调和监督车站各项工作的人员，而站务员是负责执行具体操作任务的人员。因此，选项D.站务员是正确答案。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目解析：根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，普通微型消防站每班次执勤人员不少于4人。因此，选项C“4”是正确答案。
A. 列车编组计划
B. 《技规》
C. 列车运行图
D. 铁路局
解析：军用物资列车的编组应按铁路局规定办理。选择答案D是因为军用物资列车的编组需要按照铁路局的规定进行，这是确保列车安全和顺利运行的必要要求。
A. A.50km/h
B. B.30km/h
C. C.60km/h
D. D.75km/h
解析： 题目中给出了单开12号道岔的导曲线半径为350m，要求找出侧向最大允许过岔速度。侧向过岔速度是指列车在通过道岔时允许的横向速度，与道岔的导曲线半径有关。根据铁路运行规定，道岔的侧向过岔速度与导曲线半径成反比，即导曲线半径越小，侧向过岔速度越低。因此，对于导曲线半径为350m的道岔，侧向最大允许过岔速度应该是较小的选项，即选项A.A.50km/h。
A. 测试
B. 检测
C. 主机
D. 屏蔽间
解析：题目解析 答案：BCD 解析：这道题目涉及列尾作业的检测内容和地点。根据题目内容： 列尾作业人员必须在列尾主机（选项C）进行检测（选项B）； 而这个检测的地点必须在屏蔽间（选项D）内进行。 因此，选项B、C、D都是正确的，都是涉及到列尾作业检测的内容和地点。选项A不正确，因为题目没有涉及测试这个内容。
A. 限速运行
B. 在调度指挥下动车
C. 按信号动车
D. 不得动车
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当施工人员下线作业期间进行人车同区间施工时，一般情况下车辆是不得动车的。因此，选项 D. 不得动车 是正确答案。
A. A.重型轨道车
B. B.挂有车辆的单机
C. C.路用列车
D. D.货物列车
解析：的答案是A，即重型轨道车。题目中提到在站内无空闲线路的特殊情况下，只允许接入排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的列车。重型轨道车是一种专门用于故障排除、事故救援和疏解车辆的特殊车辆，它具有较大的载重能力和作业能力，可以用于搬运和清理故障车辆、事故现场以及疏散乘客等任务。因此，选项A，即重型轨道车，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌，以防遗忘。 答案：A. 正确 解析：这道题的答案是正确的。办理出站调车时，车站值班员应该在控制台或闭塞机上揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌。这是为了防止遗忘，确保相关人员了解该区间已被占用或有车辆正在进行出站调车操作。这些表示牌的使用可以提醒其他工作人员和列车驾驶员，确保他们采取适当的措施，以确保列车运行的安全性。
A. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,车站发车进路上轨道电路故障
B. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车
C. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时
D. 自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时
解析：题目要求不需要停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的情况有四种：自动站间闭塞、半自动闭塞区间，车站发车进路上轨道电路故障；自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车；自动站间闭塞、半自动闭塞区间，列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时；自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时。因此，选项CD都是正确的。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：的答案是D. 40。这是因为调车作业在空线上牵引运行时，有一定的速度限制，根据题目给出的选项，最高速度限制是40km/h。这是为了确保安全和避免事故发生。
