解析：铁路信息网络由（）三级局域网及其互联的广域网构成。答案:ABC 解析：铁路信息网络是指铁路系统内用于数据传输和通信的网络系统。根据题目描述，铁路信息网络由三级局域网和互联的广域网构成。在铁路系统中，铁路总公司、铁路局和站段都是不同层级的组织单位。它们之间需要进行信息交流和数据传输，因此每个层级都有相应的局域网。这些局域网通过广域网相互连接，形成铁路信息网络。因此，正确答案是ABC，即铁路总公司、铁路局和站段都是构成铁路信息网络的三级局域网。

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装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、（）、8km/h紧急制动设置模式曲线。

解析：

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安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（） m。

A. 100

B. 80

C. 70

D. 50

解析：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50米。答案为D。解析：安全线是为了保证列车在停车时安全停靠在车站上，防止列车超越站台边缘。下坡道会增加列车在停车时的滑行距离，增加了列车停车的难度和风险。因此，安全线向车挡方向不应采用下坡道，有效长度一般要求不小于50米。

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负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以上、50%以下。

A. A.10%

B. B.20%

C. C.30%

D. D.40%

解析：负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以上、50%以下。答案：C 解析：题目要求负有事故重要责任的人承担事故直接经济损失费用的多少以上、50%以下。选项C表示30%，意味着当一个人负有事故重要责任时，他需要承担30%的直接经济损失费用。其他选项都表示较高或较低的比例，不符合题目的要求。

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建筑构件的燃烧性能取决于()。

A. 　制成建筑构件的材料燃烧性能

B. 　重量

C. 　材料的化学成分

D. 　材料的形状

解析：建筑构件的燃烧性能取决于()。 A. 制成建筑构件的材料燃烧性能 B. 重量 C. 材料的化学成分 D. 材料的形状答案: A 解析: 这道题考察的是建筑构件的燃烧性能的影响因素。选项A指出制成建筑构件的材料燃烧性能对构件的整体燃烧性能起决定性作用。重量、材料的化学成分和材料的形状都可能对燃烧性能产生影响，但最终决定燃烧性能的是构件所使用的材料的燃烧性能。

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调动装载军用危险货物的车辆，速度不得超过（）km/h。

A. 2

B. 3

C. 15

D. 30

解析：调动装载军用危险货物的车辆，速度不得超过15km/h。答案为C。解析：装载军用危险货物的车辆需要保证安全运输，因此其速度要限制在一个较低的范围内。在给定的选项中，C选项的速度限制为15km/h，这是一个相对较低的速度，可以降低事故的风险，确保货物的安全。

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工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电挂地线。( )

A. √

B. ×

解析：工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电挂地线。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析：这个题目中给出的陈述是“工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电挂地线”。这个陈述是错误的。事实上，当工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，并不需要停电挂地线。因此，答案是错误（B）。

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排列列车变更进路时,先按下进路始端按钮,后按下进路始端按钮,再后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述了排列列车变更进路的操作步骤，正确的操作应该是先按下进路始端按钮，然后按下进路终端按钮，最后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮。但是题目中描述的是先按下进路始端按钮，然后再次按下进路始端按钮，这是一个错误的描述，所以答案是B，即错误。

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其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。

解析：题目解析：根据题目描述，其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。答案选项B是错误的，因为根据题目描述，是由其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车临时停车，而不是由车站发车。

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