A、A.空气压缩机
B、B.总风缸
C、C.副风机
D、D.制动缸
答案:B
解析:题目要求选择车辆制动装置中贮存压力空气的容器,其内空气压力为750kPa~900kPa。选项A是空气压缩机,它是用来产生压缩空气的设备,不是贮存空气的容器。选项B是总风缸,它是机车制动系统中贮存压力空气的容器,所以是正确答案。
A、A.空气压缩机
B、B.总风缸
C、C.副风机
D、D.制动缸
答案:B
解析:题目要求选择车辆制动装置中贮存压力空气的容器,其内空气压力为750kPa~900kPa。选项A是空气压缩机,它是用来产生压缩空气的设备,不是贮存空气的容器。选项B是总风缸,它是机车制动系统中贮存压力空气的容器,所以是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车限速运行时,沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。答案为B(错误)。根据题目中的规定,沿线各车站值班员并不需要对非正常行驶的列车进行全程监控,因此答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析:危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时,应迅速隔断火源,以防止发生火灾,引发爆炸。答案是A. 正确。 解析:危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时,存在引发火灾和爆炸的危险。为了防止事态的进一步恶化,应迅速隔断火源,即切断与泄漏物质接触的任何可能引发火灾的热源或明火。这样可以避免火源引发泄漏物质的燃烧,降低事故的风险。
解析:题目解析:根据题目描述,夜间进站信号机及线路所通过信号机的要求是在信号机柱距离钢轨顶面不低于2m处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。根据这个描述,答案为A,即正确。
A. 救援单机
B. 路用列车
C. 救援列车
D. 救援队
解析:题目解析:根据题目描述,当车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告列车调度员,并需要派出什么来进行救援。根据选项,选项C“救援列车”是派出的救援单位,具有救援能力,因此是正确答案。选项A救援单机是不完整的答案,选项B路用列车是与正常运行相关的列车,选项D救援队没有提到具体的救援单位,因此都不符合题意。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:题目描述电力机车或动车组带电进入停电区,但没有导致一般B类以上的事故发生。根据铁路事故分级标准,一般B类以上的事故是指造成人员死亡、重伤或财产损失较大的事故。因此,这种情况被归类为一般C类事故,选项C是正确答案。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 40km/h
D. 60km/h
解析:引导接车时,列车以不超过20km/h的速度进站,并做好随时停车准备。选项B是正确答案。在车站值班员的工作中,引导接车是一个重要的职责。为了确保安全,列车应以适当的速度进站,并随时准备停车。根据经验和标准操作规程,一般情况下,列车的速度限制为不超过20km/h。
A. 车站值班员、助理值班员
B. 助理值班员、货运员
C. 助理值班员、站务员
D. 货运员、站务员
解析:根据题目描述,操作隔离开关需要二人在场,一人进行操作,另一个人进行监护。因此,担任监护人的职名应该是与车站值班员相关的职位,因为车站值班员是负责车站运营和安全的工作人员,能够胜任监护的职责。所以选项A中的车站值班员和助理值班员是最合适的选择。
A. 引导
B. 进站
C. 通过
D. 容许
解析:题目描述了在半自动闭塞、自动站间闭塞区段中,当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放哪种信号。选项A表示引导信号,选项B表示进站信号,选项C表示通过信号,选项D表示容许信号。根据铁路信号系统的工作原理,当出站信号机未开放时,进站信号机不能开放通过信号,以避免列车在两个信号机之间发生冲突。因此,选项C是正确答案。
A. 运行图
B. 铁路局下达的书面文件
C. 运输方案
D. 日(班)计划
解析:在进行货物列车正点统计时,临时定点运行的列车,根据日(班)计划规定的时分统计。 解析:在货物列车正点统计中,临时定点运行的列车的统计时间是根据日(班)计划来确定的。运行图是列车的运行时刻表,铁路局下达的书面文件可能包含各种规定,运输方案是为确保货物运输顺利而制定的计划,但这些选项都不能确定统计时分。只有日(班)计划可以提供具体的时分要求,因此选项D:日(班)计划是正确答案。
A. 票盒
B. 信封
C. 砂纸
D. 钱袋
E. 钱箱
解析:车票可用票盒、信封、砂纸和钱袋进行加封。选择答案ABCD是因为这四个选项都是常见的用于加封车票的工具。