解析：题目解析：《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（）。答案解析：选项B. 30号。在这道题中，选项B“30号”是正确答案。根据《铁路技术管理规程》，速度在80km/h以上至140km/h的单开道岔的最小编号规定为30号，这是规程中的具体要求。

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A. 助理值班员

B. 调车区长

C. 调车指挥人

D. 扳道长

解析：题目要求出站调车通知书应由车站值班员填发给司机，但如果机车距离车站行车室较远，可以由车站值班员指定的人员填写通知书。根据选项，助理值班员和调车指挥人都可以被指定来填写通知书，所以答案选项AC是正确的。

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建筑防火分区分为()。

A. 　水平防火分区

B. 　垂直防火分区

C. 　直接防火分区

D. 　间接防火分区

E. 　以上都不对

解析：建筑防火分区是为了增加建筑物的防火能力而进行的划分。根据给出的选项，A选项表示水平防火分区，B选项表示垂直防火分区。根据题目要求，我们需要选择所有符合条件的选项，即具有水平防火分区和垂直防火分区的选项。因此，正确答案是AB。

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车站值班员向列车调度员报告特快旅客列车通过时刻的标准用语是：“x（站）报点，x（次）（x点）x（分）通过”。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题问的是车站值班员向列车调度员报告特快旅客列车通过时刻的标准用语。标准用语应该是"X（站）报点，X（次）（X点）X（分）通过"，所以答案是A，即正确。

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6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下本咽喉( )按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。

解析：

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《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过( )。

A. 严禁不停车上下车

B. 15km/h

C. 20km/h

D. 25km/h

解析：的答案是A，即严禁不停车上下车。根据《铁路车站行车作业人身安全标准》，在站台上上车和下车时，乘客必须等待列车完全停稳后才能进行上下车操作，严禁不停车上下车。因此，在站台上上车和下车时的车速均不得超过严禁不停车上下车。

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人工解锁进路时,防护进路的信号机区分不同情况延时关闭。( )

A. 正确

B. 错误

解析：人工解锁进路时，防护进路的信号机区分不同情况延时关闭。( ) 答案: B.错误解析: 在人工解锁进路时，防护进路的信号机不会区分不同情况延时关闭。相反，它们会根据特定的规则和程序进行关闭。因此，选项 B 错误。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下轨行区施工作业区域选择要求中错误的是()。

A. 　包含施工作业区域端头站站后岔区的施工,应扩大一站一区间申报

B. 　施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点

C. 　申报仅涉及单侧线路的施工,应选择包含折返线/存车线和入场线

D. 　申报不涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端均不得有”外”

E. 　申报涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端不得同时有”外”

解析：根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中轨行区施工作业区域选择要求的错误选项是：申报涉及单侧线路的施工，应选择包含折返线/存车线和入场线（C）。其他选项是正确的，即包含施工作业区域端头站站后岔区的施工应扩大一站一区间申报（A）、施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点（B）、申报不涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端均不得有"外"（D）、申报涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端不得同时有"外"（E）。因此，答案为ACDE。

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A. 　变更行车闭塞法

B. 　恢复原行车闭塞法

C. 　封闭区间

D. 　开通区间

解析：根据《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对恢复原行车闭塞法的调度命令，可以使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长发布、转达。选择答案B是因为恢复原行车闭塞法涉及到行车闭塞方式的变更，如果具备良好的转换设备和通信记录装置，可以使用列车无线调度通信设备进行命令发布和转达，方便有效地恢复原有的行车闭塞方式。

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计算分析车站运输指标时,整车装运货车用具的装车,按( )计算。

A. 　装车数

B. 　使用车

C. 　增加使用车

D. 　非运用车

解析：的答案是C. 增加使用车。这道题目是在计算分析车站运输指标时，考虑到整车装运货车用具的装车情况。根据题干的描述，我们要计算的是装车的情况，并且是按照增加使用车来计算。这意味着我们要考虑使用车的增加数量。因此，答案选择C. 增加使用车。

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