A、A.中间站、区段站
B、B.中间站、编组站
C、C.区段站、编组站
D、D.中间站、客运站
答案：C
解析：机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在（）上。 答案:C 解析：机务段是铁路机务部门的基层生产单位，负责机车的日常检修和维护工作。货运机车机务段主要负责货运机车的维修和管理，而折返段则是进行机车折返整备的地方。一般来说，折返段和货运机车机务段设在区段站和编组站，这样可以更好地协调机车的整备和货车编组的工作。因此，选项C是正确答案。
A、A.中间站、区段站
B、B.中间站、编组站
C、C.区段站、编组站
D、D.中间站、客运站
答案：C
解析：机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在（）上。 答案:C 解析：机务段是铁路机务部门的基层生产单位，负责机车的日常检修和维护工作。货运机车机务段主要负责货运机车的维修和管理，而折返段则是进行机车折返整备的地方。一般来说，折返段和货运机车机务段设在区段站和编组站，这样可以更好地协调机车的整备和货车编组的工作。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题目是在描述列车编组的规定，规定列车应该挂有机车和规定的列车标志，这是列车编组的要求，所以答案为正确（A）。
解析：
A. 取消施工
B. 确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭【进路、单锁或钩锁器】,并由进路办理方提前告知施工车辆司机
C. 通知线路调度长
D. 通知运营公司生产调度
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，如果动车施工前无法开放轨旁信号，应确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭（进路、单锁或钩锁器），并由进路办理方提前告知施工车辆司机。因此，答案选项B是正确的。
A. 路用列车
B. 货物列车
C. 整理列车
D. 揭挂列车
解析：在双线区间，仅限整理列车运行时，方可时列车反方向运行。答案选择C，即整理列车。这是因为整理列车通常用于调整车辆的位置或进行其他维护工作，因此在这种情况下允许时列车反方向运行。
A. 三类
B. 四类
C. 五类
D. 六类
解析：题目解析 题目要求根据列车的运输性质分类，确定小运转列车所属的类别。根据题目提供的选项，答案选择B. 四类。因为题目没有提供具体的分类标准，所以我们需要基于常识和背景知识来解答。在一般情况下，列车的分类可以根据其用途和特点来进行划分。四类列车通常是指一些特殊用途的列车，如工程运输列车、小型作业列车等。因此，小运转列车可以归类为四类列车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。根据题目描述，路用列车在区间或施工作业中需要经过值班员同意后才能无动力停留或摘开机车。因此，值班员的同意是必要的条件。选项B表明这个说法是错误的，因为值班员的同意是必需的。
A. 推诿扯皮
B. 消极应对
C. 讨价还价
D. 振振有词
解析：题目解析 在这道题中，答案选项是表示车站值班员在接到乘客事务时应该遵循的行为准则。根据题目描述，当车站接到乘客事务时，责任部门不应该推诿扯皮（即将责任推给其他部门或人员），也不应该消极应对（即不积极主动解决问题）。因此，选项AB是正确的答案，表示车站值班员在面对乘客事务时不能推诿扯皮和消极应对。
A. 正确
B. 错误
解析：调动乘坐旅客、军用人员的车辆、客车底（含客车车辆5辆及以上）、公务车时应接通全部软管。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，当调动乘坐旅客、军用人员的车辆、客车底（含客车车辆5辆及以上）、公务车时，应接通全部软管。这是为了确保车辆之间的制动系统能够协调工作，以提高安全性和操作的准确性。因此，应该接通全部软管。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B（错误） 解析：题目描述中提到整列回送动车组以外客车底的列车自动制动机主管压力为600kPa，并且指出如果不挂尾部标志灯，则禁止开行。根据常识和安全规定，挂尾部标志灯是为了确保后方的车辆能够及时发现并注意到前方车辆的存在，从而确保行车安全。因此，如果不挂尾部标志灯，将导致安全问题，所以答案为错误选项B。
解析：题目解析：旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机临时故障，如走行部良好，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限。选B错误是正确答案。根据题目的描述，当旅客列车的自动制动机临时故障时，只有走行部良好的情况下，经过列车调度员的允许，才可以挂载一辆车于列车尾部。因此，选B错误是正确答案。
