A、A.铁鞋
B、B.脱轨器
C、C.枕木头
D、D.片石
答案：A
解析：题目要求中间站停留车辆的防溜方法，选择拧紧两端车辆人力制动机并以某种方式固定。根据选项中的内容，只有选项A中的"铁鞋"符合描述，因此答案选A。
A、A.铁鞋
B、B.脱轨器
C、C.枕木头
D、D.片石
答案：A
解析：题目要求中间站停留车辆的防溜方法，选择拧紧两端车辆人力制动机并以某种方式固定。根据选项中的内容，只有选项A中的"铁鞋"符合描述，因此答案选A。
A. 调车领导人
B. 值班主任
C. 车站值班员
D. 货运调度员
解析：题目要求在到发线兼货物线和能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，需要得到书面准许。根据选项，选项C表示车站值班员，因为车站值班员在车站负责调度和管理列车，对于手推调车的准许有相关的权限。其他选项的职位与手推调车没有直接关系，因此答案选项为C。
A. 前方值班员
B. 列车调度员
C. 列车司机
D. 运转车长
解析：接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸，应向司机或运转车长显示停车信号，来不及时，应报告( )，使列车在前方站停车处理。 答案：B. 列车调度员 解析：当接发列车人员发现列车中有车辆抱闸，无法及时显示停车信号给司机或运转车长时，他们应该报告列车调度员。列车调度员负责协调和控制列车的运行，他们可以发出停车命令，使列车在前方站停车处理，以确保安全。
A. 重车
B. 空车
C. 非运用车
D. 运用车
解析：点现车统计时，车站战线上停留有2辆企业租用空车，应按（）统计 答案：C. 非运用车 解析：题目中提到的是企业租用的空车，这些车辆不属于运用车辆，因为它们没有在正常的运营中使用。因此，当进行点现车统计时，这些空车应被归类为非运用车。
A. 正确
B. 错误
解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器不准近于30m时。 答案: B.错误 解析: 这道题陈述了摘挂车辆不准靠近警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m的情况。然而，根据安全规定，摘挂车辆确实需要在一定的距离范围内进行安全操作，因此选项B是错误的。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述在关闭折角塞门发出列车或运行过程中关闭折角塞门，但没有导致一般B类以上的事故发生。根据铁路事故分级标准，一般B类以上的事故是指造成人员死亡、重伤或财产损失较大的事故。因此，这种情况被归类为一般C类事故，选项C是正确答案。
A. 救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由车站负责
B. 列车出发前，由始发站指派1名行车胜任人员随救援列车出发，负责做好救援列车运行途中的有关行车事项
C. 车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车
D. 电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电
解析：题目涉及救援列车开行的规定。答案选择了选项ABCD。根据选项A，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责，并且开车前的简略试验由车站负责。根据选项B，始发站指派一名行车胜任人员随救援列车出发，负责救援列车运行途中的行车事项。根据选项C，车站值班员接到司机已采取防溜、防护措施的报告后，才能向封锁区间开行救援列车。根据选项D，电气化区段发生事故时，需要先停电后才能向事故区间发出救援列车。
A. 正确
B. 错误
解析：非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。( ) 答案：A.正确 解析：根据题目中的描述，非常站控模式是指在遇到行车设备故障、施工或维修需要时，车站可以脱离调度集中系统的控制，转为由车站联锁控制台的人工操作来办理。因此，答案为正确。
A. 5km/h
B. 15km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行调人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，穿越禁止信号时，首列车运行限速()。 A. 5km/h B. 15km/h C. 25km/h D. 30km/h 答案: C 解析: 题目描述了列车越过防护信号机显示的禁止信号时的操作步骤。根据选项C，首列车应该以25km/h的限速通过禁止信号，这样可以确保在穿越禁止信号时保持安全。
解析：的答案是A：正确。题目描述中提到，信号机在开放状态且进路表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，并准许列车向左侧a方向线路发车。根据描述，答案应为正确。
A. 拧紧人力制动机
B. 放置铁鞋
C. 放置防溜枕木
D. 使用防溜紧固器
解析：GB/17178.9规定，防溜器具符号＄表示使用防溜紧固器。选择答案D是因为在规定中，符号＄用来表示使用防溜紧固器，这是一种防止车辆滑动的安全装置，用于确保车辆在停靠时不会发生滑动。
