A、A.改用引导接车
B、B.列车接近车站
C、C.列车出站
D、D.列车进入大坡道前
答案：A
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。 答案: A. 改用引导接车 在车机联控系统下，车站值班员通过无线对讲机与司机进行通讯。当车辆行驶过程中遇到特殊情况需要引导接车时，车站值班员应主动呼叫司机，通知其改变原定的行车路线，并进行引导接车操作。因此，选项A "改用引导接车" 是正确答案。
A、A.改用引导接车
B、B.列车接近车站
C、C.列车出站
D、D.列车进入大坡道前
答案：A
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。 答案: A. 改用引导接车 在车机联控系统下，车站值班员通过无线对讲机与司机进行通讯。当车辆行驶过程中遇到特殊情况需要引导接车时，车站值班员应主动呼叫司机，通知其改变原定的行车路线，并进行引导接车操作。因此，选项A "改用引导接车" 是正确答案。
A. √
B. ×
解析：的答案是B。解析如下：题目所述是关于客运部对所受理投诉的过程监督和相关部门整改的职责。根据题目所述，客运部负责对投诉过程进行监督，并查实事情真相，同时监督相关部门落实整改。因此，选项B表示客运部不负责监督相关部门的整改，与题目不符，所以答案是错误。
A. 工务
B. 车务
C. 电务
D. 供电
解析：电务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作。答案选择C。根据题目要求，电务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作，所以C选项电务是正确的答案。其他选项工务、车务和供电与道岔的清扫、涂油工作无关。
A. 货车空70
B. 货车空75
C. 货车重75
D. 货车重80
E. 客车50
解析：《技规》中规定车体倾斜的允许限度为75mm。选项B正确。
A. 不少于二次
B. 不少于三次
C. 不少于四次
D. 不少于五次
解析：题目要求在遇到联控呼叫后未应答时，应再次呼叫；超过规定时机，应答方未听到呼叫时，应进行反呼。根据答案选项，我们需要选择一种合适的呼叫次数。根据题目要求，应该进行多次呼叫，而不是仅一次呼叫。从答案选项中，只有选项B.不少于三次符合要求，因为在遇到未应答情况下，再次进行三次呼叫可以增加呼叫的可靠性。
解析：题目解析 这道题中，要求在列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）、相对方向进站信号机（站界标）停车时，在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前不准退行。正确答案是A.正确。 解析：这是因为当列车尾部还没有越过相关的标志或信号机时，退行可能会干扰其他列车的运行或引发安全问题。因此，需要得到车站值班员（列车调度员）的同意，确保退行操作安全可行。
A. 逆公里标
B. 顺公里标
C. 列车进站
D. 列车出站
解析：有数个车场的车站线路，每个车场应单独编号，当车场远离站舍时，(B)方向从左向右顺序编号。 答案解析：在有数个车场的车站线路中，每个车场都应该有独立的编号。当车场远离站舍时，根据惯例，编号的方向应该是从左向右进行顺序编号。选项B中的“顺公里标”符合这个要求，因此是正确答案。
A. 6h
B. 5h
C. 4.5h
D. 4h
解析：根据题干提供的数据，结存10车，今日到达15车，今日发出18车，停留时间共计90车小时，装卸次数共计20次。要计算货物作业车平均停留时间，可以使用公式：平均停留时间 = 停留时间 / 装卸次数。将给定数据代入公式，得到平均停留时间为 90车小时 / 20次 = 4.5h。因此，选项C（4.5h）是正确答案。
A. 快速响应喷头
B. 特殊响应喷头
C. 标准响应喷头
D. 无响应喷头
E. 以上都不对
解析：题目解析 自动喷水灭火系统的洒水喷头按喷头灵敏分类，可以分为快速响应喷头、特殊响应喷头和标准响应喷头。答案选项ABC包括了这三种分类，因此是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中规定因施工使用车梯时，使用单位应在施工例会中明确使用时间和地点，并制定安全措施。如果在封锁线路内开行路用列车，则车梯使用单位和路用列车使用单位应相互制定安全措施并相互会签。答案选A，即正确。题目要求在施工使用车梯时，必须明确使用时间和地点，并制定安全措施。如果涉及到封锁线路内开行路用列车，还需要与路用列车使用单位相互制定安全措施并相互会签，以确保施工和列车运行的安全。
A. 蓝单线
B. 黑单线
C. 红单线
D. 黑色断线
解析：的答案是B，即黑单线。直通列车是指在运行实绩图中可以直接通过某个区段而不需要停车或换乘的列车。直通列车通常使用黑色单线来表示，以区别于其他类型的列车运行线。
