A、A.路签
B、B.半自动
C、C.自动
D、D.电话
答案：B
解析：题目解析：在单线区间应采用（）闭塞法。 答案:B 解析：在单线区间，为了确保列车之间的安全间隔，需要采用适当的闭塞法。根据选项，选择答案B，即在单线区间应采用半自动闭塞法。半自动闭塞法是指通过信号机和车站操作员的配合，控制列车在单线区间的行车，确保列车之间的安全间隔。
A、A.路签
B、B.半自动
C、C.自动
D、D.电话
答案：B
解析：题目解析：在单线区间应采用（）闭塞法。 答案:B 解析：在单线区间，为了确保列车之间的安全间隔，需要采用适当的闭塞法。根据选项，选择答案B，即在单线区间应采用半自动闭塞法。半自动闭塞法是指通过信号机和车站操作员的配合，控制列车在单线区间的行车，确保列车之间的安全间隔。
A. 预复位
B. 立即复位
C. 提前复位
D. 按压复位
解析：题目解析 题目要求选择临潼线信号系统计轴复位支持的方式。答案选项为AB，代表预复位和立即复位。这两种方式都是临潼线信号系统计轴复位的支持方式，因此选项AB都是正确的答案。
解析：题目解析 题目描述了旅客列车尾部标志的规定。答案选择A，即正确。这是因为题目明确指出旅客列车的尾部标志应使用电灯，选项A表示符合这一规定。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：造成3人以上10人以下死亡为（）事故。 答案解析：根据题目描述，当一次事故导致的死亡人数在3人以上但不超过10人时，根据事故的严重程度分类，这种情况被定义为较大事故。因此，选择答案 C.较大。
解析：的答案是B（错误）。题目中规定了到发线上停留车辆时需要经过车站值班员和列车调度员的准许，并且两端道岔必须扳向不能进入的位置并加锁。因此，选项B（错误）是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上时，被定义为一般E类事故。根据这个规定，选项A正确。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题是在问全国铁路的行车时刻是否以北京时间为标准，并采用24小时制。答案是A，即正确。这是中国铁路的通用标准，所有列车行车时刻都以北京时间为准，且采用24小时制，以统一行车计划和时刻表，方便管理和操作。
A. A.车站调度员
B. B.车站值班员
C. C.主管副站长
D. D.值班站长
解析：班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由（）编制。 答案解析：根据题目描述，班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划。在车站中，负责编制班计划的职位应该是能够组织和安排车站的运输生产任务的人员。在选项中，只有值班站长具备这样的职责和权力，因此答案选项C是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标外适当地点,在股道有效长容许情况下,应增加与警冲标之间的距离。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。出站信号机应该设置在每个发车线的警冲标内的适当位置，而不是在警冲标外。设置在警冲标内可以确保发车线的有效长度可供列车行驶，而不会影响行车安全。
A. 通过信号
B. 继续运行信号
C. 停车信号
D. 等待信号
解析：起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。答案选择C。题目中描述了起阻挡列车运行作用的调车信号机，该信号机的作用是阻止列车继续运行，因此当红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。
A. 安全位置
B. 接车地点
C. 行车室
D. 线路中间
解析：助理值班员向司机交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到（A）安全位置。 解析：助理值班员在向司机交递凭证时，必须面向来车方向，以确保能及时观察来车情况和与司机进行有效的交流。交递凭证后，助理值班员应迅速回到安全位置，以确保自身的安全。因此，选项A中的"安全位置"是正确的选择。
