A、A.站间区间
B、B.所间区间
C、C.闭塞分区
D、D.双线区间
答案：B
解析：题目解析 相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。 答案：B. 所间区间 解析：所间区间是指相邻两个信号所之间的区域，也称为区间。这段区间包括了通过信号机所在的轨道段落。因此，选项B "所间区间" 是正确的答案。
A、A.站间区间
B、B.所间区间
C、C.闭塞分区
D、D.双线区间
答案：B
解析：题目解析 相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。 答案：B. 所间区间 解析：所间区间是指相邻两个信号所之间的区域，也称为区间。这段区间包括了通过信号机所在的轨道段落。因此，选项B "所间区间" 是正确的答案。
解析：
A. 列尾作业人员
B. 助理值班员
C. 值班干部
D. 调车人员
解析：题目解析： 当车站的列尾作业人员摘下或接取列尾主机时，应及时将其送交至检充点进行检测和充电。选择答案A，即列尾作业人员，是因为列尾作业人员是直接负责列尾主机的操作和维护的人员，他们负责将列尾主机送至检充点进行必要的检测和充电。
A. 助理值班员
B. 道口看守员
C. 防护员
D. 车站客运值班员
解析：根据题目中提到的《行规》规定，准许助理值班员和巡守人员配置无线对讲设备，并且在GSM-R区段还应配备GSM-R手持终端。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 调车长
D. 连结员
E. 站务员
解析：利用本务机车进行调车作业时，可由（ ）担任指挥工作。 A.车站值班员 B.助理值班员 C.调车长 D.连结员 E.站务员 答案:ABC 解析：题目要求选择在利用本务机车进行调车作业时可以担任指挥工作的人员。根据给出的选项，车站值班员（A）、助理值班员（B）和调车长（C）都是与调车作业相关的职位，他们具备指挥工作的能力和职责。连结员（D）和站务员（E）在此情境下不负责指挥工作，所以不是正确答案。
A. 拉道口
B. 对货位
C. 后部摘车
D. 摘挂
E. 转场
解析：的答案是ABCD。题目中提到了列车在到达线路内进行一系列操作，包括拉道口、对货位、后部摘车和摘挂，并且还涉及到转线和企业自备机车进入站内交接线整列取送作业。这些操作都是调车作业中的常见步骤，需要进行的操作和确认。因此，选项ABCD都是正确的。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送，需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。答案为B。 解析：根据题目中的要求，装有密接式车钩的客车在回送时，如果需要附挂货物列车，最多不得超过10辆。而后编挂的其他车辆则不得超过1辆。因此，选择答案B，即10辆。
解析：题目解析：只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法，对采用施工特定行车办法的车站，必须在月度施工计划或临时施工电报中注明。施工未按计划时间进行时，列车调度员须及时向车站和有关列车发布调度命令。 答案解析：答案选择B，错误。根据题目描述，只有在列车正线通过时才能采用施工特定行车办法，并且对采用该办法的车站必须在施工计划或临时施工电报中注明。另外，如果施工未按计划进行，列车调度员需要及时发布调度命令。因此，答案B是错误的。
A. 出站
B. 预告
C. 发车线路
D. 驼峰辅助
E. 复示
F. 发车
解析：题目解析 信号机按用途分为进站、（ ）、通过、进路、（ ）、接近、遮断、驼峰、（ ）、（ ）、调车信号机。 A. 出站 B. 预告 C. 发车线路 D. 驼峰辅助 E. 复示 F. 发车 答案: ABDE 解析: 这道题考察的是信号机按用途的分类。根据题目中的选项，我们可以得出以下结论: A选项表明出站信号机是按用途分类的一种信号机； B选项指出预告信号机是按用途分类的一种信号机； D选项表明驼峰辅助信号机是按用途分类的一种信号机； E选项指出复示信号机是按用途分类的一种信号机。 综上所述，根据选项的规定，信号机按用途分为出站、预告、驼峰辅助和复示信号机。因此，答案为ABDE。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：引导信号是指在进站信号开放的条件下，列车按照规定的速度进站停车的信号。因此，答案是错误（B），因为引导信号并非必须进站信号开放条件下的信号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于国家秘密和工作秘密在互联网和其他公共信息网络中的处理。根据题干的描述，集团公司发布的《集团近期国安保密工作提示》中明确提到严禁在互联网及其他公共信息网络中存储、处理、传输涉及国家秘密和工作秘密的内容，同时也不可以私自留存、抄录和外传上述内容，所以选择错误选项B。
