A、A.调度命令
B、B.绿色许可证
C、C.路票
D、D.红色许可证
答案：B
解析：的答案是B，即绿色许可证。 解析：题干描述超长列车头部越过出站信号机时，需要确定行车凭证。根据三显示自动闭塞系统的工作原理，绿色许可证表示允许列车行驶，因此当超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证应该是绿色许可证。
A、A.调度命令
B、B.绿色许可证
C、C.路票
D、D.红色许可证
答案：B
解析：的答案是B，即绿色许可证。 解析：题干描述超长列车头部越过出站信号机时，需要确定行车凭证。根据三显示自动闭塞系统的工作原理，绿色许可证表示允许列车行驶，因此当超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证应该是绿色许可证。
A. 值班员
B. 值站与站务员
C. 值站与使用人员
D. 值班员与值站
解析：增配的特殊工作卡需上交时由（ ）请点加封。 A.值班员 B.值站与站务员 C.值站与使用人员 D.值班员与值站 答案:B 解析：根据题目描述，增配的特殊工作卡需要上交时由值站与站务员请点加封。这意味着需要值站与站务员的共同协作才能进行加封操作。因此，选项B.值站与站务员是正确答案。
A. 双周检
B. 月检
C. 季检
D. 年检
解析：题目中提到针对AFC（自动售票系统）进行维护和保养时，车站按照C类施工进行办理。选项中给出了双周检、月检、季检和年检四个选项，这些都是不同频率的维护和保养作业。因此，为了确保AFC的正常运行，需要进行各种频率的维护和保养作业，即双周检、月检、季检和年检，所以答案选项为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车定位时，如果列车司机遇到通讯设备占用无法联系的情况，司机应通过其他通讯手段向运营调度汇报。这意味着司机需要采取其他方式进行报告，因此答案选项A "正确" 是正确的。
A. 一个红灯
B. 先两个红灯后熄灭一个红灯
C. 两个红灯
D. 黄灯长亮
解析：的答案是B，即先两个红灯后熄灭一个红灯。 解析：无线调车灯显信号的解锁信号表示为先两个红灯后熄灭一个红灯。这种信号表示调车灯已经解锁，可以进行车辆的移动或操作。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。 答案: B. 错误 解析: 在半自动闭塞区间中，如果需要办理闭塞机的复原，使用故障按钮是常见的做法。按下故障按钮后，闭塞机会进行复原操作，不需要信号工区的同意。因此，答案B是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说线路的道口处禁止使用铁鞋制动，这是正确的。道口是指铁路线路与公路或人行道交叉的地方。由于道口处交通流量较大，使用铁鞋制动可能会引起不必要的危险和交通堵塞。因此，在道口处禁止使用铁鞋制动是为了确保交通的顺畅和安全。
A. 综合应急预案
B. 专项应急预案
C. 现场处置方案
D. 以上都不对
解析：公司应急预案分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。答案选项ABC都是正确的。综合应急预案是一个涵盖全面的预案，包括各个方面的应急措施和应对策略；专项应急预案是针对特定的应急情况或特定的部门、区域而制定的预案；现场处置方案则是在应急事件发生时，根据具体情况制定的现场处置指导方案。
A. 一般A类事故
B. 一般B类事故
C. 一般C类事故
D. 一般D类事故
解析：挂有超限货物车辆的列车，由于车站值班员错误办理，造成该列车进入非固定线路，但未发生冲突脱轨事故，属于一般C类事故。选项C（一般C类事故）是正确答案。即使没有发生冲突脱轨事故，但由于车站值班员错误办理，导致列车进入非固定线路，仍然属于一般C类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当发现控制台（显示屏）上显示有车占用，但是没有相应的占用表示时，需要在《行车设备检查登记簿》内登记并签字。根据这个描述，答案应该是A.正确。
解析：的答案是A，即正确。这是因为题目中明确指出，在站内有列检作业的列车由列检人员负责，而无列检作业的列车由车站列尾作业人员负责。因此，根据提供的信息，答案是正确的。
