解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。答案: A (正确) 解析: 集中联锁车站的信号机具有自动关闭功能。一旦机车或车辆通过信号机并越过它，信号机会自动关闭，以确保后续列车或车辆不能再越过该信号机。这是为了确保交通的安全和顺畅。因此，该题的答案为正确。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,国务院负责安全生产监督管理的部门对全国安全生产工作实施()。

A. 　综合管理

B. 　综合监督管理

C. 　监督管理

D. 　统一监督管理

解析：题目解析根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，国务院负责安全生产监督管理的部门对全国安全生产工作实施综合监督管理。因此，答案选项B是正确的。

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解析：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。答案：A. 正确解析：这道题目涉及在设有接触网的线路上进行作业的规定。根据题目的规定，严禁在车顶上攀登或在车辆装载的货物上进行作业。如果确实需要在这些位置进行作业，必须在指定的线路上将接触网停电接地，并采取安全防护措施。因此，答案为A，即正确。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内（）时除外。

A. 摘挂

B. 调车

C. 摘开机车

D. 列车拉道口

解析：接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂时除外。答案是AD。解析：根据题目的描述，接发旅客列车时，如果与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，那么就不准向能进入接发列车进路的方向调车。摘挂是指将车辆从列车上卸下或挂接上的操作，停留线路是指临时停放列车的线路。根据题目要求，在没有隔开设备或脱轨器的线路上，不允许进行向能进入接发列车进路的方向的调车，但是在停留线路内进行摘挂操作时除外。因此，正确答案是AD。

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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

A. 一个绿色灯光

B. 一个红色灯光

C. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

D. 两个黄色灯光

解析：的正确答案是C，即一个绿色灯光和一个黄色灯光。这种信号显示表示准许列车按规定速度运行，但要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。绿色灯光表示准许行进，而黄色灯光表示即将改变为红色信号，要求列车减速准备停车。

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货车出入较少的车站多采用( )统计货车停留时间。

A. 　运统9

B. 　综合大表

C. 　运统8

D. 　运统4

解析：货车出入较少的车站多采用( )统计货车停留时间。 A.　运统9 B.　综合大表 C.　运统8 D.　运统4 答案:C 解析：根据题目描述，货车出入较少的车站多采用运统8统计货车停留时间。选项C中的运统8符合题目要求，所以选项C是正确答案。

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四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

A. 绿色许可证

B. 红色许可证

C. 调度命令

D. 路票

解析：四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。答案为 A.绿色许可证。解析：在四显示自动闭塞系统中，车站控制台可以确认第一个闭塞分区是否空闲，以确保列车的安全行驶。如果出站信号机发生故障，无法正常工作，但第一个闭塞分区是空闲的，列车可以通过发出绿色许可证的行车凭证来行驶。这个凭证允许列车在信号机故障的情况下继续行驶，但需要保持谨慎和注意安全。

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偏重是指装车后,每个车辆转向架所承受的货物重量超过货车容许载重量的( ),或两转向架承受重量之差大于10t。

A. 　1/2

B. 　1/3

C. 　1/4

D. 　1/5

解析：偏重是指装车后，每个车辆转向架所承受的货物重量超过货车容许载重量的1/2，或两转向架承受重量之差大于10t。答案选项A "1/2" 正确解答。题干中明确指出偏重是指装车后每个车辆转向架所承受的货物重量超过货车容许载重量的1/2。

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下列( )关于路票填写的要求正确。

A. 路票作为行车凭证，填写时，不得简写或增添字句，不得随意涂写、撕毁，填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写

B. 车站名必须写全、车次号后不需再增添“次”

C. 路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效

D. 由终点站向车辆段发车时，车站需填发路票区间为终点站站名—车辆段名称

解析：题目解析答案选项ABCD都是关于路票填写要求的正确陈述。解析如下： A. 路票作为行车凭证，填写时不得简写或增添字句，不得随意涂写、撕毁。这是为了确保路票的准确性和完整性，防止任意修改。 B. 车站名必须写全，车次号后不需要再增添"次"。这是为了准确标识车次和车站信息。 C. 路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准。这是为了确保路票的有效性与一致性，避免出现日期不符合实际情况的情况。 D. 由终点站向车辆段发车时，车站需填发路票区间为终点站站名—车辆段名称。这是为了标明发车的区间范围，方便乘客了解车票的行驶区间。

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车退行作业时,()为盯控人员。

A. 　值班调度长

B. 　驻调司机

C. 　线路调度长

D. 　值班站长

E. 　车站值班员

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车退行作业时，需要盯控人员。根据选项，可以分析如下： A. 值班调度长：不一定是盯控人员，可能主要负责调度工作。 B. 驻调司机：不一定是盯控人员，可能主要负责驾驶列车。 C. 线路调度长：不一定是盯控人员，可能主要负责调度工作。 D. 值班站长：可能是盯控人员，但可能也负责其他工作。 E. 车站值班员：可能是盯控人员，也可能负责其他车站工作。综合分析选项，只有选项 A、D、E 都有可能是盯控人员，因此答案为 ADE。

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