A、A.红灯
B、B.黄灯
C、C.绿灯
D、D.无显示
答案：B
解析：根据题目描述，发车站请求闭塞后按下闭塞按钮，接车站接车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，发车站请求闭塞时，接车站应该处于黄灯状态，表示接车站已经收到请求但尚未同意闭塞。
A、A.红灯
B、B.黄灯
C、C.绿灯
D、D.无显示
答案：B
解析：根据题目描述，发车站请求闭塞后按下闭塞按钮，接车站接车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，发车站请求闭塞时，接车站应该处于黄灯状态，表示接车站已经收到请求但尚未同意闭塞。
A. 正确
B. 错误
解析：在调车场的编发线上,必要时可设线群出站信号机。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是正确（A）。在调车场的编发线上，当需要对一组或多组车辆进行出站操作时，可以设置线群出站信号机。这有助于指导车辆的安全出站，确保调车操作的顺利进行。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 书面行车凭证
D. 调度命令
解析：题目描述的是在采用施工特定行车办法办理行车时，车站不需要递交哪些文件给司机。根据答案CD，表示不需要递交书面行车凭证和调度命令给司机。尽管不递交这些文件，车站仍需按规定办理行车手续，并通过无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，确保司机正确复述后，方可显示通过手信号通过车站。
A. 4
B. 5
C. 4.5
D. 6
解析：线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持（）m线间距。 A.4 B.5 C.4.5 D.6 答案:A 题目要求确定在线间有建（构）筑物或有影响限界的设施的情况下，既有线列车在最高运行速度提速到140～160 km/h时可保持的最小线间距。由于存在建筑物或限界设施的影响，线间距离应该足够大，以确保列车能够安全通过并防止与这些障碍物发生碰撞。根据给定选项中的数值，选择最小的线间距离，即4 m，作为最合适的答案。
解析：
A. 供电设备管理单位
B. 施工单位
C. 牵引供电设备单位
D. 车站调度员
解析：电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、供电调度员或（）。 A.供电设备管理单位 B.施工单位 C.牵引供电设备单位 D.车站调度员 答案:A 答案解析：在电气化铁路及附近地区发生火灾时，需要通知与供电相关的人员和单位，因为火灾可能对供电设备造成损坏或危险。供电设备管理单位负责管理和维护供电设备，因此在火灾发生时，通知供电设备管理单位是必要的，以确保供电系统的安全和正常运行。
A. 采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车
B. 只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法
C. 特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示
D. 列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，不准采用施工特定行车办法行车（电话闭塞法行车时除外）
解析：的答案是A。在施工特定行车中，如果遇到列车不具备通过条件，应使列车在站内停车。这是为了确保施工安全，防止列车进入施工区域造成危险。因此，选项A是错误的，其他选项B、C、D都是施工特定行车的要求和限制。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目中提到电话闭塞的闭塞区间是指相同运行方向两架出站信号机之间的区域。然而，电话闭塞是一种通过电话通信来确保列车在特定区段内行驶的控制方式，不同于实际的信号机。因此，题目中的描述是错误的，正确答案是B.错误。
解析：
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 发车进路通知收书
D. 调度命令
解析：单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（ ）。答案选择B.路票。 解析：当进行单线或双线反方向发车时，需要确保发车区间已经空闲，以防止发生碰撞等危险情况。根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，可以确认区间的状态。在发车进路准备妥当后，需要填发一种行车凭证来允许列车发车。根据题目描述，这种行车凭证是路票。因此，答案选B.路票。
A. A.北京局调度
B. B.郑州局调度
C. C.铁道部调度
D. D.调度所值班主任
解析：题目要求在北京至郑州的快速旅客列车上加挂一辆货车时，需要经过哪个机构的准许并发令。根据常识，对于跨局或跨部门的操作，通常需要得到铁路管理机构的批准。因此，答案选择应该是铁道部调度。根据选项，只有选项C中的"铁道部调度"符合条件，因此答案选择C。
