A、A.请求闭塞
B、B.办理闭塞
C、C.同意闭塞
D、D.取消闭塞
答案：C
解析：D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经（）。 答案：C. 同意闭塞 解析：D型单线半自动闭塞系统中，当发车站的发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经同意闭塞，即允许其他列车进入接车站。
A、A.请求闭塞
B、B.办理闭塞
C、C.同意闭塞
D、D.取消闭塞
答案：C
解析：D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经（）。 答案：C. 同意闭塞 解析：D型单线半自动闭塞系统中，当发车站的发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经同意闭塞，即允许其他列车进入接车站。
A. 须由列车调度员发布调度命令
B. 需办理停基改电
C. 需办理引导方式发车
D. 需人工现场显示发车手信号
解析：题目解析：这道题考察的是非到发线发车的操作规程。正确的说法是：须由列车调度员发布调度命令。因为在非到发线发车时，需要列车调度员发布调度命令，确保车辆按照规定的时刻和顺序离开非到发线。
A. 简略试验
B. 全部试验
C. 制动试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：题目要求在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前应进行自动制动机的简略试验。选项A表示简略试验，符合要求，因此选A。
A. 800
B. 500
C. 600
D. 400
解析：的答案是A。解析如下：根据题目描述，列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时，除了携带列尾装置机车号确认仪外，还需要携带列车无线调度通信电台或在车站值班员室处放置特定频率的无线电台，用于与司机进行联系的辅助设备。根据选项，800MHz是符合要求的频率，所以答案是A。
A. 使用故障按钮
B. 单机挂车
C. 变更列车径路
D. 超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车。
解析：题目解析 《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对半自动区间超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车的调度命令，可利用列车无线调度通信设备向司机转达。因此，选项D“超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到题目说货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。由于无调中转车和有调中转车是货车的两种类型，它们的停留时间是不同的，所以题目的说法是错误的，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：旅客列车出库前，应进行持续一定时间的简略试验。 答案：B（错误） 解析：根据题目描述，旅客列车出库前需要进行简略试验。然而，答案选择了错误选项。根据常规操作和安全要求，旅客列车出库前进行的试验应该是全面而非简略的试验，以确保列车各项系统的正常运行。
A. 固定门
B. 滑动门
C. 应急门
D. 端头门
解析：的题目解析： 根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，题目中要求找出当列车门与滑动门不能对齐时供紧急疏散的门。在这种情况下，紧急疏散的门被称为应急门，因为它提供了紧急疏散的通道。因此，答案选项C，即应急门，是正确的。
A. 35
B. 25
C. 15
D. 5
解析：货车轴重（） t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。 A.35 B.25 C.15 D.5 答案:B 答案选择B，即25。这是因为根据题目描述，当货车轴重达到25吨及以上时，正线道岔需要采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。因此，25吨是满足这一要求的最低标准。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目表述了在封锁区域内运行的路用列车，司机不得凭信号机显示动车，必须按照路用列车现场指挥人的指挥进行作业。而在具备条件的情况下，车站应在施工开始前安排路用列车进入站内施工地点。根据题目的描述，答案为A.正确。因为在封锁区域内，司机不能依靠信号机来判断动车的运行，而需要根据现场指挥人的指示进行操作。同时，在具备条件的情况下，车站应安排路用列车进入站内施工地点，以满足施工需求。
A. 中央控制
B. 车站控制
C. 就地控制
D. 设备部控制
解析：题目解析 题目要求选择车站通风系统设备采用的控制方式。选项A表示中央控制，即通过一个中央系统对通风系统进行控制；选项B表示车站控制，即每个车站独立控制通风系统；选项C表示就地控制，即每个设备自身具备控制功能。因此，选项ABC是正确的答案。
