A、A.57001
B、B.54001
C、C.53001
D、D.50001
答案：D
解析：题目解析 题目要求根据车次判断列车种类，客车单机的车次是（）。选项中，只有D选项“50001”是客车单机的车次，其他选项都不符合客车单机的定义。
A、A.57001
B、B.54001
C、C.53001
D、D.50001
答案：D
解析：题目解析 题目要求根据车次判断列车种类，客车单机的车次是（）。选项中，只有D选项“50001”是客车单机的车次，其他选项都不符合客车单机的定义。
A. 4km
B. 5km
C. 6km
D. 7km
解析：根据《铁路运输调度规则》，当区间限速区的长度超过6km时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。因此，选项C（6km）是正确答案。
A. 当有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放
B. 当进路上的有关信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放
C. 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放
解析：题目要求选择下列错误的说法。选项A说法错误，当有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。选项B说法错误，当进路上的有关信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。选项C说法正确，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。因此，答案选项AB是错误的。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 40km/h
解析： 根据题目描述，当行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，在闭塞区间内列车采用EUM模式驾驶。根据中国铁路的规定，闭塞区间内首列车限速为25km/h。因此，答案选项C，即25km/h，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：选项A（正确）是正确的。在扳道和信号人员准备进路时，他们不仅要确认应该扳动的道岔位置，还需要认真确认进路上不应该扳动的道岔，以确保列车行驶的安全。这是因为不应该扳动的道岔如果被错误地切换，可能会导致列车偏离预定的进路，引发事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，在接发车进路以及会影响接发车进路的站内线路上使用轻型车辆时，驻站联络员应该在列车到达或通过10分钟之前（对动车组是30分钟之前）通知现场作业人员将轻型车辆搬出线路。这表明驻站联络员在安排轻型车辆时需要提前通知相关人员。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 加速
B. 停车
C. 减低
D. 按规定速度运行
解析：绿色视觉信号表示的意义是按规定速度运行（D）。绿色在交通信号灯中表示行进，驾驶员可以继续前行，但应按照规定的速度进行。绿色信号是允许车辆通行的信号，驾驶员可以继续前进而无需停车。
A. I
B. I发
C. I通
D. I停
解析： 题目中提到自动闭塞区段的最小间隔时间，即表示列车通过车站之间的时间间隔。选项A表示列车的发车间隔时间，选项B表示列车的发车间隔时间，选项D表示列车的停车间隔时间。而选项C表示列车的通行间隔时间，即自前行列车通过车站时起，至同方向次一列车再通过该站时止的时间间隔，与题目描述相符，因此选项C是正确答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个月白色灯光
D. 两个绿色灯光
解析：三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（ ），准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 A.一个绿色灯光 B.一个黄色灯光 C.一个月白色灯光 D.两个绿色灯光 答案:A 解析：根据题目描述，当三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲，准许列车由车站出发。绿色信号通常用于允许行驶的情况，表示前方道路畅通无阻。
A. 5500
B. 5300
C. 4800
D. 5000
解析： 根据题目描述，这是关于站内正线与相邻到发线之间的列检作业距离的问题。题目中规定了列车速度v≤120 km/h，要求找出一般线间的最小距离。根据相关铁路标准和安全规范，一般线间的最小距离是5500 mm（或称为5.5米）。因此，答案选项A.5500是正确的选择。
A. 显示经道岔直向位置向正线接车的信号
B. 在关闭状态
C. 显示经道岔侧向位置接车的信号
D. 在开放状态
解析：的答案是A，表示显示经道岔直向位置向正线接车的信号。 解析：根据题目描述，复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角显示，表示进站信号机。进站信号机一般用来指示列车是否可以进入正线接车。根据铁路信号系统的规定，当复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角时，表示经道岔直向位置向正线接车的信号。因此，选项A是正确的答案。
