A、A.管内快速
B、B.跨局快速
C、C.管内特快
D、D.跨局特快
答案：B
解析：根据列车车次判定列车种类，K36是（）旅客列车。 答案：B 解析：根据题目中提供的车次 "K36" 来判定列车的种类。同样，根据列车种类的命名规则，"跨局快速" 是以字母 "B" 开头的，所以选项 B 是正确的答案。
A、A.管内快速
B、B.跨局快速
C、C.管内特快
D、D.跨局特快
答案：B
解析：根据列车车次判定列车种类，K36是（）旅客列车。 答案：B 解析：根据题目中提供的车次 "K36" 来判定列车的种类。同样，根据列车种类的命名规则，"跨局快速" 是以字母 "B" 开头的，所以选项 B 是正确的答案。
A. 4000
B. 4200
C. 4400
D. 4600
解析：的答案是A，线间最小距离为4000mm。根据题目中给出的条件"区间双线（直线部分），v≤120 km/h"，这表示在这个速度范围内，线间最小距离是4000mm。
A. A.1辆
B. B.2辆
C. C.3辆
D. D.4辆
解析：题目解析 题目描述了一种调车事故情况，造成客运列车中途摘车。根据铁路交通事故的分类标准，A类事故是指造成1辆以上车辆中途摘车的事故，B类事故是指造成2辆以上车辆中途摘车的事故。根据题目描述，事故中途摘车的车辆数量为未指定具体数量，只要摘车数量在2辆以上即可判断为B类事故。因此选择答案B。
A. 重大
B. 较大
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目中描述车辆溜入区间与养路机械发生冲突脱轨，中断铁路行车10小时30分钟，根据铁路交通事故分类标准，属于较大事故。较大事故是指造成中断行车时间在8小时以上、24小时以下的事故。因此，答案为B类。
A. 调度命令
B. 列车调度员口头指示
C. 车站值班员的命令
D. 出站信号机准许运行的信号
解析：的答案是A，即调度命令。 解析：救援列车在区间进行事故救援时，需要按照调度命令进行操作。调度命令是由列车调度员发布的指示，其中包含了救援列车在区间内的具体行动要求和注意事项。因此，救援列车应该根据调度命令进行救援行动。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目的意思是在列车被迫停车的情况下，如果后方的站点需要进行出站调车作业，必须在调车作业结束前不允许列车后退。正确答案是A.正确。这是因为在进行出站调车作业期间，为了确保安全，防止与后方列车发生碰撞，列车不应该后退。只有在调车作业结束后，确认安全后才可以允许列车后退。因此，题目中的规定是为了保障运行安全而制定的规程。
A. 换算坡道
B. 实际坡道
C. 平均坡道
D. 当量坡道
解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡道减去曲线阻力相当量坡道的( )。 答案: A. 换算坡道 解析: 进站信号机外制动距离内的下坡道需要考虑曲线阻力对列车的影响。曲线阻力是由于列车在曲线轨道上行驶而产生的阻力。为了方便计算和比较，需要将曲线阻力转换成相当于坡道的阻力，这个坡道称为换算坡道。因此，选项A. 换算坡道是正确的答案。
A. 前部或中部
B. 后部或中部
C. 中部
D. 前部或后部
解析：军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的()。[332020202] A. 前部或中部 B. 后部或中部 C. 中部 D. 前部或后部 答案: D 解析: 题目要求判断军用列车补轴的车辆应该挂在军用车组的哪个部位。根据选项，只有挂在前部或后部才符合题目要求，因为这样可以平衡列车的重量分布，保持稳定性。中部挂载会导致列车不平衡，可能引发安全问题。
A. 司机
B. 运转车长
C. 列车调度员
D. 邻站值班员
解析：车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后，应将区间内的列车运行情况通知司机，并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。答案选择A，即司机。这是因为当车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后，他们需要及时将这一情况通知给司机，以确保司机了解区间内的列车运行情况。同时，车站值班员还需要使用无线列调电话与区间内的相关列车进行通话，以提供必要的信息和指示。
A. 看股道占用表示灯
B. 现场目视,互对股道号码
C. 查看《行车日志》
D. 查看《站细》规定
解析：题目问到轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法。选项A是看股道占用表示灯，B是现场目视，互对股道号码，C是查看《行车日志》，D是查看《站细》规定。根据常规操作，当轨道电路发生故障时，车站人员需要进行目视确认，并与两端扳道员进行互对股道号码，确保接车线路的空闲状态。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：机车在道岔上或挤国道岔时，均不准后退 答案：A.正确 解析：这道题目的意思是机车在道岔上或挤国道岔时，不允许向后倒退。这是因为在道岔上或挤压国道岔时，机车的后退动作可能会引起车轮与道轨之间的卡阻，导致事故发生。因此，这个规定是为了确保安全，机车不得后退。
