A、A.双重
B、B.装车
C、C.卸车
D、D.装、卸或倒装
答案：D
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中问到“货物作业车是指在车站进行（）作业的货车。”这个问题考察的是货物作业车的定义。选项D表示装、卸或倒装，这三个动作都是在车站进行的货物作业操作，因此选项D是正确的答案。
A、A.双重
B、B.装车
C、C.卸车
D、D.装、卸或倒装
答案：D
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中问到“货物作业车是指在车站进行（）作业的货车。”这个问题考察的是货物作业车的定义。选项D表示装、卸或倒装，这三个动作都是在车站进行的货物作业操作，因此选项D是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。列车到达时刻应该以列车在规定位置停稳时为准。当列车到达车站时，它必须停稳在规定的位置上，以确保乘客的安全上下车。因此，列车到达时刻应该以列车停稳在规定位置上的时刻为准。
A. 运营设施设备管理部
B. 运营管理部
C. 维保公司
D. 指挥中心
解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，并组织施工周计划会的部门应该是维保公司（选项C）。维保公司通常负责地铁系统的设备维护和保养工作，因此也会负责施工计划的管理和协调。
A. 警冲标
B. 车挡
C. 上行出站信号机
D. 尖轨尖端
解析：题目解析 在单线集中联锁车站中，下行到发线的有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为上行出站信号机。答案选择C，上行出站信号机，是因为在题目中明确提到单线集中联锁车站，下行到发线的有效长时，一端已经指定为下行出站信号机，所以另一端应该是上行出站信号机。警冲标、车挡和尖轨尖端都与线路的其他元素有关，而不是与下行到发线的有效长时有直接关联。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
解析：动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约3m处一度停车，确认（调整）钩位后稳妥连挂。 答案选项 A. 3 解析：根据题目描述，动车组无动力调车时，机车要在距离动车组约3m处停车。这是为了确认（调整）钩位并稳妥地连挂动车组。因此，答案选项 A. 3 是正确的选项。
A. 连发运行图
B. 追踪运行图
C. 平行运行图
D. 非平行运行图
解析：按照同方向列车运行方式的不同，列车运行图分为( )。 答案解析：根据给定的选项，A. 连发运行图表示多列车在同一方向上连续行驶；B. 追踪运行图不是一个常见的术语，可以排除；C. 平行运行图表示多列车在同一轨道上行驶，与同方向列车运行方式无关；D. 非平行运行图不是一个常见的术语，可以排除。 因此，根据题目的要求，正确的答案是A和B，即连发运行图和追踪运行图。
A. √
B. ×
解析：题目解析：这道题考察的是车站值班员在发生暴力砍人事件时的应对措施。根据题目中的描述，工作人员应该在保证自身安全的前提下，利用防暴器具组织乘客疏散，并视情况堵截和反击。必要时，还可以鼓励乘客利用各种设施工具反击。这符合保护乘客安全和制止暴力行为的原则，因此选择答案A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。当救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力停留时，必须采取防溜措施。防溜措施是为了防止车辆滑动或移动而采取的安全措施，司机和随乘人员需要按照规定采取或撤除相应的防溜装置，以确保停靠车辆的安全。
A. 45km/h
B. 40km/h
C. 30km/h
D. 20km/h
解析：同样根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，电话闭塞法行车时，列车经过道岔区段的限速是20km/h（选项D）。在道岔区段行车时，限制列车的速度可以减少因道岔切换引起的风险，并确保列车行驶的稳定性。
A. 技规
B. 行规
C. 站细
D. 车站管理办法
解析：装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，可以通过驼峰，并纳入站细。答案选择C。这是因为装载活鱼或跨装货物的车辆在运输过程中可以通过驼峰，即通过一段上升和下降的坡道，以减轻车辆在坡度较大的区段的牵引力和制动力。相关的具体规定和操作细则会被纳入站细（站车操作细则），以确保运输过程的安全和顺利进行。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 400
解析：题目要求当车站值班员接到或发现列车有异常情况时，要通知司机停车，并派助理值班员检查发生地点前后多少米的线路轨枕上是否有刮痕。正确答案是B. 200m。这是因为在发现列车异常情况后，需要停车检查可能的问题。选项B的200米距离足够长，以确保值班员能够充分检查轨道上是否有刮痕，以确定列车的异常情况。
