A、A.重车
B、B.空车
C、C.作业车
D、D.非运用车
答案：A
解析：题目解析 点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按（）统计。 A.重车 B.空车 C.作业车 D.非运用车 答案:A 解析：这道题目考察车辆统计的情况。根据题意，车内货物已卸完，但未清扫，这种状态下的车辆不能用于装车或排空，因此仍被视为重车。选项A中的"重车"准确描述了这种情况，其他选项都不符合题目要求。
A、A.重车
B、B.空车
C、C.作业车
D、D.非运用车
答案：A
解析：题目解析 点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按（）统计。 A.重车 B.空车 C.作业车 D.非运用车 答案:A 解析：这道题目考察车辆统计的情况。根据题意，车内货物已卸完，但未清扫，这种状态下的车辆不能用于装车或排空，因此仍被视为重车。选项A中的"重车"准确描述了这种情况，其他选项都不符合题目要求。
A. 10号线
B. 16号线
C. 11号线
D. 磁悬浮线路
解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作，排除在外的线路应该是磁悬浮线路（选项D）。磁悬浮线路通常具有不同的技术和运营特点，所以该规定可能不适用于磁悬浮线路的施工管理。
A. 最大
B. 实际
C. 换算
D. 平均
解析：进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是( )坡度。 A. 最大 B. 实际 C. 换算 D. 平均 答案:C 解析：这道题考察的是进站信号机外制动距离内进站方向的坡度。在这种情况下，我们需要根据实际的坡度进行计算，而不是使用最大、平均或换算的坡度。因此，正确答案是C.换算。
A. 自动空气
B. 电空
C. 轨道电磁
D. 人力
解析：题目解析：车辆制动装置中，自动空气制动机是以压缩空气为动力的制动机。这是因为自动空气制动机通过压缩空气来产生制动力，实现对车辆的制动操作。压缩空气经过控制装置调节后，传送给制动机，使其产生制动效果。
A. 成组
B. 集成
C. 直达
D. 整列
解析：题目解析：列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（ ）、（ ）运输。A.成组 B.集成 C.直达 D.整列 答案:AC 解析：选项A表示成组，选项C表示直达。在列车编组计划的编制中，需要在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组和直达的运输方式。因此，答案选项为AC。
A. 200kN
B. 300kN
C. 350kN
D. 480kN
解析：题目中提到列车主管压力为600kPa的普通客车，需要换算闸瓦压力。根据选项，"kN"是压力单位，而"Pa"是力的单位。在计算中，压力是力除以面积，因此需要将压力转换为力的单位。在选项中，只有C. 350kN 是力的单位。因此，正确的选项是C. 350kN。
A. 简略试验
B. 全部试验
C. 部分试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行( )。正确答案是 A. 简略试验。 这道题考察的是对始发列车发车前对列车自动制动机进行何种试验。选择简略试验是因为在无列检作业的情况下，只需要对制动机进行简单的试验，以确认其基本功能正常即可，无需进行全部试验或持续一定时间的全部试验。
A. A.司机
B. B.车站值班员
C. C.列车调度员
D. D.司机、运转车长
解析：在列车运行中遇到线路塌方危及行车安全的情况下，应该立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。根据题目中的情况，这个责任应该由司机和运转车长来负责。选项D中的"司机、运转车长"包括了这两个角色，因此是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 机车司机
D. 大型养路机械及轨道车司机
解析：根据实际工作需要,列车无线调度通信设备一般只准许列车调度员、机车调度员、( )、运转车长加入通话。 A. 车站值班员 B. 助理值班员 C. 机车司机 D. 大型养路机械及轨道车司机 答案:ABCD 解析：答案选项ABCD均是与列车运行调度相关的职位，根据题目中的描述，列车无线调度通信设备只允许特定人员加入通话。因此，列车无线调度通信设备允许列车调度员、机车调度员、车站值班员和大型养路机械及轨道车司机加入通话。
A. 6处
B. 7处
C. 8处
D. 9处
解析：题目要求是当一张报表更改超过某处时，需要另填写一份，原报表作废。选项C中的"8处"是符合这个要求的。如果报表更改超过8处，就需要填写另一份报表并作废原报表。
A. A.与基本轨不密贴
B. B.低于基本轨
C. C.高于基本轨
D. D.被轧伤
解析：的答案是D，被轧伤。当尖轨、可动心轨的轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。选项D中的"被轧伤"表示轮缘会受到损伤或受伤的情况，与危险情况相符。
