解析：题目解析点现在车按空重状态分为（）两种。 A.重车和运用空车 B.空车和运用重车 C.重车和空车 D.运用重车和非运用空车答案:C 解析：在这道题中，题目要求我们根据车辆的空重状态进行分类。选项C中的"重车和空车"刚好覆盖了所有可能的情况，因为一辆车要么是重车（装载了货物），要么是空车（没有装载货物）。其他选项都存在遗漏或重复的情况。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,下列有关安全生产资金叙述错误的是()。

A. 　安全生产资金纳入年度生产经营计划和财务预算

B. 　高危行业和较大危险行业实行安全生产费用提取备案制度

C. 　安全生产资金不可以挪作他用

D. 　安全生产资金可以挪作他用

解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，安全生产资金纳入年度生产经营计划和财务预算，高危行业和较大危险行业实行安全生产费用提取备案制度。而选项D中提到安全生产资金可以挪作他用是错误的，因为安全生产资金应专款专用，不得挪作他用。因此，选项D是正确答案。

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坡道的陡和缓常用( )来表示。

A. 　高差

B. 　水平距离

C. 　坡度

D. 　曲线半径

解析：题目解析：坡道的陡和缓常用坡度来表示。答案选项C“坡度”是正确的。在工程和交通领域中，坡度是指单位水平距离上的垂直高度变化。它是描述坡道陡缓程度的常用指标。

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解析：货物列车尾部安全防护装置具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能，是重要行车安全设备。答案：A.正确解析：根据题目描述，货物列车尾部安全防护装置具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能。由于描述中明确指出这些功能是重要行车安全设备，因此可以推断这些功能的存在对于确保行车安全是必要的，即列尾装置具有这些功能是正确的。因此，答案为正确。

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车站内互相妨碍的两条进路叫做( )。

A. 　平行进路

B. 　防护进路

C. 　关联进路

D. 　敌对进路

解析：车站内互相妨碍的两条进路叫做( )。答案:D 解析：选项D中的"敌对进路"描述了车站内互相妨碍的两条进路的关系。在铁路运输中，当两条进路相互交叉或存在冲突时，它们被称为敌对进路。这表示这两条进路之间存在潜在的冲突，需要特殊的控制和协调措施来确保列车安全。

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企业的自备车与租用车的空车,因须按规定返回企业指定地点,铁路无权运用,因而不包括在运用车内。( )

A. 正确

B. 错误

解析：企业的自备车与租用车的空车，因须按规定返回企业指定地点，铁路无权运用，因而不包括在运用车内。答案为A，正确。这是因为企业的自备车和租用车在没有乘客或货物的情况下需要按照规定返回企业指定地点，铁路无权运用这些空车，因此它们不包括在铁路的运用车内。

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信号联锁表轨道区段栏:填写排列进路时应检查的轨道区段名称,〈22/24〉22DG表示( )。

A. 　检查22号道岔轨道电路区段空闲

B. 　包含22号和24号道岔在内的轨道电路区段空闲

C. 　22号和24号道岔之间的轨道电路区段空闲

D. 　当22/24道岔定位时,检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲

解析：根据题目描述，〈22/24〉22DG表示在22/24道岔定位时，要检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲。选项D描述了当22/24道岔定位时，需要检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲，符合题目要求，因此选项D是正确答案。

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布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。（）可不使用调车作业通知单。

A. 列车在到达线路内拉道口

B. 列车在到达线路内直接后部摘车

C. 列车在到达线路内直接后部挂车

D. 本务机车（包括重联机车、补机）摘挂

E. 本务机车（包括重联机车、补机）转线

解析：布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。（）可不使用调车作业通知单。 A.列车在到达线路内拉道口 B.列车在到达线路内直接后部摘车 C.列车在到达线路内直接后部挂车 D.本务机车（包括重联机车、补机）摘挂 E.本务机车（包括重联机车、补机）转线答案:ABDE 解析：题目要求选择可以不使用调车作业通知单的情况。根据给出的选项，列车在到达线路内拉道口（A）、列车在到达线路内直接后部摘车（B）、列车在到达线路内直接后部挂车（C）以及本务机车（包括重联机车、补机）摘挂（D）和转线（E）都是不需要使用调车作业通知单的情况。因此，这些选项是正确答案。

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2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,路票填写不得擅自增添字句或涂改,否则应视为废票,应重新填写。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，应重新填写。因此，选项A“正确”是正确答案。

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