A、A.单线区间
B、B.双线反方向
C、C.双线正方向
D、D.双线区间
答案：B
解析：答案为 B.B. 双线反方向 解析：题目中提到是跟踪出站调车，而跟踪出站调车是不允许在双线反方向线路上进行的。选项 B 表示双线反方向，所以在该线路上办理调车是不被允许的。
A、A.单线区间
B、B.双线反方向
C、C.双线正方向
D、D.双线区间
答案：B
解析：答案为 B.B. 双线反方向 解析：题目中提到是跟踪出站调车，而跟踪出站调车是不允许在双线反方向线路上进行的。选项 B 表示双线反方向，所以在该线路上办理调车是不被允许的。
解析：题目解析 题目：站内设置平过道，须由使用单位向车务部门提出申请 答案：B.错误 解析：这道题涉及到平过道的设置管理责任。平过道是指乘客在站台上过轨道的通道。根据答案B，站内设置平过道不需要使用单位向车务部门提出申请，因此是错误的。实际情况是，平过道的设置通常由车站或铁路管理部门负责规划和设置，并非使用单位的申请事项。
A. 正确
B. 错误
解析：经过有超限绝缘道岔区段，相邻区段被占用，不能开放列车引导信号。答案：B.错误 解析：当经过有超限绝缘道岔区段时，如果相邻区段被列车或其他原因占用，可以阻止信号的开放。这是为了确保相邻区段的安全，避免列车进入占用的区段。因此，当相邻区段被占用时，不能开放列车引导信号是错误的。
A. 编组站
B. 区段站
C. 中间站
D. 枢纽站
解析：题目要求按技术作业将车站分为几类。根据选项，编组站（A）是负责编排车厢的车站，区段站（B）是位于铁路线路的不同区段的车站，中间站（C）是位于铁路线路中间的车站，枢纽站（D）是连接多个线路的重要车站。因此，根据题目的要求，答案选择ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路和调车进路为敌对进路。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：在铁路运输中，咽喉区指的是车站内的一个特定区域，用于控制列车和调车的进路。当同一咽喉区内存在对向重叠或顺向重叠的列车进路和调车进路时，它们被认为是敌对进路。这是因为它们的进路冲突可能会导致事故发生，因此需要采取措施避免同时开通这些进路。所以，选项A“正确”是正确的答案。
A. 员工基本情况
B. 员工三级安全教育卡
C. 员工安全教育培训记录卡
D. 上岗证
解析：安全培训档案的内容包括：特种证复印件粘贴卡、工伤事故登记、安全惩处情况、安全奖励情况。答案选项ABCD都包含了这些内容，因此答案为ABCD。
A. 10min
B. 20min
C. 25min
D. 30min
解析：题目解析 根据题目中的描述，当接车站发现列车按规定运行时分超过一定时间（即超过一定时间仍未到达），且没有接到列车被迫停车的通知时，应该立即通知发车站互派胜任人员前往区间查明情况。根据选项，只有选项B（20min）符合题目要求，即超过20分钟仍未到达时应立即通知发车站。选项A（10min）、选项C（25min）和选项D（30min）都不符合题目要求。因此，选项B是正确答案。
A. 一架
B. 两架
C. 三架
D. 四架
解析：自动闭塞区间内有两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答案选项B表示两架及以上，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题描述了在旅客列车运行途中，出现车辆走行部冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站人员呼叫机车乘务员在就近合适地点停车。司机接到通知后，使用紧急停车，并将情况报告给车站值班员（列车调度员）。正确答案是B，错误。这是因为在紧急情况下，当车辆出现抱闸情形时，司机应该立即采取紧急停车，而不是在就近合适地点停车。因此，司机的行为是正确的，答案选B，错误。
解析：题目解析 电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。 答案: A（正确） 解析: 电气化区段是指铁路线路中通过电力供应系统提供动力的区段。在这些区段上运行的机车必须配备相应的标识，以提醒人员禁止攀爬机车，以确保人员的安全。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 指派胜任人员以调车方式将列车领入站内
B. 重新开放信号机接车
C. 开放调车信号准备进路
D. 对进路上道岔单独锁闭准备进路
解析：进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，应重新开放信号机接车。答案选择B。当进站信号机突变后，表示有故障或异常情况，需要停车等待，并通知工务和电务部门进行检修。在确认工务和电务设备正常使用后，可以重新开放信号机，继续接车。
