解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用（）灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火物品与带电部分的距离在2m以上。 A.沙土 B.水 C.干粉灭火器 D.二氧化碳灭火器答案:A 解析：答案A的沙土是正确答案。当电气化铁路附近发生火灾时，如果燃着的物体距离牵引供电设备带电部分超过2m，使用沙土进行灭火可以不停电。然而，需要确保灭火物品与带电部分的距离保持在2m以上，以避免火势对牵引供电设备产生影响。因此选项A是正确答案。

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列车需退行至站内,进站前,前方领车人员应确认准许进站的信号,并通知司机。列车进站后,应指挥列车进入站内停车。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题目描述了列车进站的操作步骤。根据描述，前方领车人员应确认准许进站的信号并通知司机，然后列车进入站内停车。这个步骤是正确的，所以答案是A（正确）。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，下列哪些情况应使用电话记录号码?（）

A. 按基本闭塞法行车时

B. 同意邻站越出站界调车时

C. 在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时

D. 按电话闭塞法行车时

解析：题目描述了A站至B站间是双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备。根据闭塞法的不同，使用电话记录号码的情况也有所不同。在这种情况下，使用电话闭塞法行车时需要使用电话记录号码。因此，正确答案是D. 按电话闭塞法行车时。

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无双向闭塞设备的双线区间改单线正方向行车,不需要停基改电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：无双向闭塞设备的双线区间改单线正方向行车，不需要停基改电。答案为B：错误。解析：在无双向闭塞设备的双线区间进行单线正方向行车时，为确保行车安全，需要停基改电。基改电是指停止电源供应，使信号机处于不亮灯状态，以防止误解信号。因此，答案B是正确的选择。

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货车出入较少的中间站，一般采用（）统计货物作业停留时间。

A. A.运统1

B. B.运统4

C. C.运统8

D. D.运统9

解析：货车出入较少的中间站，一般采用（）统计货物作业停留时间。答案:C 解析：选项C表示“运统8”，在货车出入较少的中间站，一般会采用每隔8小时进行一次统计，统计货物作业停留时间。

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四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空间，有未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）

A. 路票

B. 红色许可证

C. 绿色许可证

D. 调度命令

解析：四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空间，有未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。答案为 C.绿色许可证。解析：四显示自动闭塞系统中，车站控制台可以确认闭塞分区的状态，包括第一和第二闭塞分区的空间是否空闲。在某些情况下，线路上可能没有设立出站信号机，但列车仍然需要行驶。在这种情况下，发出给列车的行车凭证为绿色许可证。

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集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，设（）表示器。

A. 道岔

B. 脱轨

C. 调车

D. 车挡

解析：题目解析：这道题考察的是在集中联锁调车区进行连续溜放作业时，分歧道岔应该设置什么表示器。根据题目描述，在这种情况下，应该设置道岔表示器。脱轨、调车和车挡都不符合题目要求，因为它们的功能与连续溜放作业无关。因此选A。

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A. 　邻站值班员

B. 　列车调度员

C. 　司机

D. 　运转车长