解析：题目解析[填写题目解析]：题目要求找出在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是什么。选项中，A选项"τ不、τ会"不是一个合理的表述，B选项"τ连、τ不"中的"τ不"不符合条件，C选项"τ连、τ会"中的"τ连"表示的是列车在两个站之间连续运行的时间，而D选项"τ连、τ开到"中的"τ连"表示的是列车在两个站之间连续开行的时间。因此，A选项"τ不、τ会"是正确答案，其中"τ不"表示列车在一个车站的间隔时间，"τ会"表示列车在中间站的会车时间。

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摘挂列车在中间站作业后,未认真确认车辆连挂状态,发车时造成列车分离,属于一般()事故。[321030202]

A. 　A类

B. 　B类

C. 　C类

D. 　D类

解析：题目描述了摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，导致发车时造成列车分离。根据《铁路运输事故分类和代码》规定，这种情况属于一般（D类）事故。根据《铁路运输事故分类和代码》，事故分为A、B、C、D四类，其中A类为重大事故，B类为较大事故，C类为一般事故，D类为轻微事故。根据每道题目描述的情况，判断事故的严重程度，然后选择相应的分类代码作为答案。根据题目描述，第一道题是一般事故（C类），第二道题是轻微事故（D类），

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A. 　信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭

B. 　进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭

C. 　进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭

D. 　进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，运营调度员/车站值班员需要确认列车至授权运行终点是否具备安全行车条件。根据选项，进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭（选项C）是正确的答案，因为在确保安全行车的条件中，除了进路准备完毕外，还需要确认道岔位置正确且锁闭。

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装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上

A. 正确

B. 错误

解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上 A.正确 B.错误答案:A 解析：根据常规的安全规定，装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间需要保持一定的距离，以防止发生事故时引发更大的爆炸或危险。根据规定，应该最少隔离4辆以上。因此，这个说法是正确的。

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A. 正确

B. 错误

解析：对引导总锁闭按钮、引导信号按钮、总人工解锁按钮和半自动（自动站间）闭塞故障按钮、总辅助按钮、改变方向按钮、坡道解锁按钮、计轴复零按钮、总取消按钮必须加封加锁并加装计数器。使用时（含计算机联锁设备），由使用人员在《行车设备检查登记簿》内登记。 A.正确 B.错误答案:B 解析：根据题目描述，对于引导总锁闭按钮、引导信号按钮、总人工解锁按钮和半自动（自动站间）闭塞故障按钮、总辅助按钮、改变方向按钮、坡道解锁按钮、计轴复零按钮、总取消按钮，需要进行加封加锁并加装计数器的操作。此外，使用这些按钮时（包括计算机联锁设备），使用人员需要在《行车设备检查登记簿》内登记。然而，选项B "错误" 表示这个说法是错误的，根据题目的描述，这些按钮确实需要进行加封加锁并加装计数器，因此正确的答案应该是选项A "正确"。

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无双向闭塞设备的双线改按单线行车时,列车进入区间的行车凭证为()。[322010202]

A. 　绿色许可证

B. 　调度命令

C. 　路票

D. 　出站信号的黄色或绿色灯光

解析：在无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间需要一种行车凭证。根据选项，A选项的绿色许可证是错误的，因为在该情况下不需要绿色许可证。B选项的调度命令也是不正确的，因为调度命令通常用于指示列车运行的安排，而不是作为行车凭证。D选项的出站信号的黄色或绿色灯光也是不正确的，因为在该情况下没有提到出站信号。因此，正确的答案是C选项的路票，它是进入区间的行车凭证。

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调车手信号显示为夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动，其含义为（）。

A. A.指挥机车向显示人方向来的信号

B. B.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

C. C.指挥机车向显示人反方向去的信号

D. D.连结信号

解析：的正确答案是B.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号。根据题目描述，调车手在夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动，表示指挥机车向显示人方向稍行移动。

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（）必须停放在固定线路上

A. 空客车

B. 装有压缩气体的车辆

C. 冷藏车