A、A.10m
B、B.20m
C、C.30m
D、D.40m
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：尽头线路是指一个线路的末端，通常用于存放车辆或调头。计算尽头线路的容车数时，需要减去必要的安全距离，以确保列车在末端不会超出线路的限定范围。通常减去的安全距离是10米，这样可以确保列车能够安全停在末端线路的位置。
A、A.10m
B、B.20m
C、C.30m
D、D.40m
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：尽头线路是指一个线路的末端，通常用于存放车辆或调头。计算尽头线路的容车数时，需要减去必要的安全距离，以确保列车在末端不会超出线路的限定范围。通常减去的安全距离是10米，这样可以确保列车能够安全停在末端线路的位置。
A. 路用列车
B. 轻型车辆
C. 单机
D. 重型轨道车
解析：当自动闭塞区间需要清除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。轻型车辆在夜间行驶时，可能对线路和设备造成较小的影响，因此为了确保安全，选择使用电话闭塞法行车。因此，选项 B "轻型车辆" 是正确答案。
A. A.左右摇动
B. B.转动
C. C.作圆形转动
D. D.上下缓动
解析：题目解析：发车指示信号是用来告知列车驾驶员可以出发的信号。根据题目描述，昼间的发车指示信号是高举展开的绿色信号旗靠列车方面。选项D表示信号旗的上下缓动，这与描述相符，因此选项D是正确答案。
A. A.单线区间
B. B.双线反方向
C. C.双线正方向
D. D.双线区间
解析：答案为 B.B. 双线反方向 解析：题目中提到是跟踪出站调车，而跟踪出站调车是不允许在双线反方向线路上进行的。选项 B 表示双线反方向，所以在该线路上办理调车是不被允许的。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B，错误。 根据题目描述，中间站的阶段计划由车站值班员编制，而不是由站长负责审批。因此，选项B是正确的。
A. 票盒
B. 钱袋
C. 信封
D. 砂纸
解析：的答案是ABCD。 题目要求选择可以用于车票加封的物品，并且要求加封后无法复原。根据题目描述，选项A、B、C和D都是符合要求的。票盒、钱袋、信封和砂纸都可以用于加封车票，而一旦加封后，无法复原。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案是A. 一般E类事故。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置会构成一般E类事故。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：关门车在列车中连续连挂不得超过( )辆。 答案:B 解析：选项B，即2辆，是正确答案。根据题目要求，关门车在列车中连续连挂的数量不得超过2辆，这是为了确保关门车的数量适度，以保持列车的平衡和安全。
A. 解体
B. 取送
C. 编组
D. 摘挂
解析：题目要求计算技术站通过能力与改编能力时，调车作业按固定作业计算。解体、编组和摘挂都不符合题意，只有取送（选项B）符合调车作业的概念，所以B是正确答案。
A. 径路
B. 进路
C. 经路
D. 线路
解析：（）是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。 A.径路 B.进路 C.经路 D.线路 答案:A 答案选择A.径路。 根据题目描述，题目中所描述的是列车从始发站到终到站所经过的线路。选项B的进路是指列车进站或进区间的路径，选项C的经路没有明确定义，选项D的线路是一个较为宽泛的概念，不够具体。只有选项A的径路明确描述了列车从始发站到终到站所经过的线路，因此选择A作为答案。
A. 列车长
B. 司机
C. 车辆部门
D. 列尾作业员
解析：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。 A.列车长 B.司机 C.车辆部门 D.列尾作业员 答案:C 解析：题目描述旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，这涉及到列车的装置和连接工作。选项A表示列车长负责，但列车长通常负责列车的乘客服务和行车指挥，不负责具体的装置和连接工作。选项B表示司机负责，司机主要负责列车的驾驶操作。因此，正确的答案是选项C，即车辆部门负责这些任务。
