在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间开行的货物列车是（）列车。

解析：同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路和调车进路为敌对进路。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：在铁路运输中，咽喉区指的是车站内的一个特定区域，用于控制列车和调车的进路。当同一咽喉区内存在对向重叠或顺向重叠的列车进路和调车进路时，它们被认为是敌对进路。这是因为它们的进路冲突可能会导致事故发生，因此需要采取措施避免同时开通这些进路。所以，选项A“正确”是正确的答案。

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解析：的答案是A，即"OCC调度员"。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车场管辖区域出入场线的施工需要征得许可后才能实施。OCC调度员是负责列车运行控制的人员，因此需要得到OCC调度员的许可才能进行施工。

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解析：GB/T7178.5是铁路调车（）作业标准。 答案解析: 选项C. 平面牵出线是正确答案。GB/T7178.5是铁路调车平面牵出线作业标准的规范，该标准规定了铁路调车平面牵出线作业的要求和规范，包括牵出线的布置、使用方法等内容。

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解析：车站值班员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，当车站值班员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应立即将区间内列车运行情况通知司机，并通过列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。这意味着车站值班员需要及时将信息传达给司机，并在停车原因消除之前不允许放行其他列车。因此，答案为A，正确。

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解析：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。 A.现场指挥人 B.车站站长（副） C.列车调度员 D.车站值班员 答案:A 解析：在这种情况下，尖轨被挤后，机车车辆停在道岔上，需要得到现场指挥人的准许才能进行操作。现场指挥人是负责现场指挥和调度工作的人员，他们有权对场内的运行情况进行控制和调度。

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解析：四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 答案为A.一个绿色灯光。 解析：根据题目描述，四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。因此，正确答案为A.一个绿色灯光。

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解析：调动装载军用危险货物的车辆，速度不得超过15km/h。答案为C。 解析：装载军用危险货物的车辆需要保证安全运输，因此其速度要限制在一个较低的范围内。在给定的选项中，C选项的速度限制为15km/h，这是一个相对较低的速度，可以降低事故的风险，确保货物的安全。

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解析：题目解析 为保证车站接发列车作业的安全，需要考虑几个因素。选项A表示进站方向的坡度，这是为了确保列车能够安全停稳。选项B表示接车线末端是否有隔开设备，以确保列车能够停在适当的位置。选项C表示列车的性质，例如客车、货车等，因为不同类型的列车可能有不同的要求和限制。因此，通过综合考虑选项A、B和C，可以确定车站能否同时接发列车。选项D列车调度员的指示没有明确与接发列车作业安全相关的信息，所以不包括在正确答案中。

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解析：大量堆放的煤、杂草、湿木材等,受热后易发生()。 A. 燃烧 B. 自燃 C. 阴燃 D. 闪燃 答案: D 题目解析：选项D "闪燃" 是正确答案。大量堆放的煤、杂草、湿木材等物质在受热后会发生闪燃，即瞬间燃烧。闪燃是指可燃物质在一定条件下，接触到火源时会发生短暂的燃烧，但燃烧持续时间较短。与其他选项相比，燃烧是指可燃物质与氧气发生化学反应产生火焰、光热和废气；自燃是指可燃物质在无明显外部热源作用下由于自身热量积累而发生燃烧；阴燃是指可燃物质在外部热源撤离后仍然继续燃烧。因此，闪燃是最适合描述该情况的选项。

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解析：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。 答案:A 解析：根据题干中的描述，列车长度应该根据各站到发线的有效长度来确定，并需要预留一定的附加制动距离。我们需要选择一个合适的附加制动距离。在四个选项中，只有"30m"是一个合适的附加制动距离。因此，答案选A。

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