解析：开通申请须简洁明确，不涉及施工开通的内容不得同时汇报。 A.正确 B.错误答案: A 题目解析：题目要求开通申请必须简洁明确，并且不涉及施工开通的内容不能同时汇报。选项A"正确"是正确的答案，符合题目的要求。开通申请需要清晰明确地提出要求，同时应该避免与施工开通的内容混淆，以确保申请的准确性和有效性。

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某编组站发生调车冲突,造成直接经济损失498万元,属于铁路交通一般()事故。[321030201]

A. 　A类

B. 　B类

C. 　C类

D. 　D类

解析：某编组站发生调车冲突，造成直接经济损失498万元，属于铁路交通一般(B)事故。解析：根据题目描述，这是一起某编组站发生调车冲突的事故，并且造成了498万元的直接经济损失。根据中国铁路事故分类标准，这种情况属于B类事故。B类事故是指造成轻微经济损失和运行影响的事故，这种事故没有造成人员伤亡，但有一定的经济损失。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,生产经营单位应当至少()向安全监管部门和专项监管部门报告重大危险源的监控措施实施情况。

A. 　每3个月

B. 　每半年

C. 　每三年

D. 　每一年

解析：根据《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位应当每半年向安全监管部门和专项监管部门报告重大危险源的监控措施实施情况。选项B“每半年”符合规定，因此是正确答案。

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道岔的定位如何规定的？

解析：

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下列哪些防护距离为一站一区间()。

A. 　反向运行列车与正向列车

B. 　列车人工限制向前运行时,故障列车与前行列车安全距离

C. 　人工施工与动车施工安全防护距离

D. 　相邻动车施工的安全防护

E. 　电话闭塞法中列车行车安全防护间隔

解析：题目解析一站一区间是指相邻两个车站之间的距离，也是列车行驶的基本单位。防护距离是为了确保列车在行驶过程中与其他列车或施工区域之间有足够的安全距离。根据选项的描述，只有选项A、B和C涉及到一站一区间的防护距离，因此答案为ABC。选项D和E描述的是其他类型的安全防护距离，不属于一站一区间的范畴，所以不是正确的答案。

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因装载加固不良造成事故,定货物承运单位责任。( )

A. 正确

B. 错误

解析：因装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任。答案为A（正确）。解析：根据题目的描述，事故是由于装载加固不良造成的。根据常规的责任分配原则，货物承运单位在装载货物时应负责确保加固的良好状态，因此当事故发生时，货物承运单位应当承担责任。

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4413次旅客列车后部加挂一辆货车,需有()调度命令。[321010102]

A. 　列车调度员

B. 　铁路局

C. 　铁道部

D. 　客运调度员

解析：3次旅客列车后部加挂一辆货车,需有()调度命令。答案: B. 铁路局在铁路运输中，对于列车编组的调度命令通常是由铁路局发布的。铁路局是负责管理和调度铁路运输的机构，它负责协调和安排列车的运行，包括列车编组和车辆的加挂。因此，当需要在旅客列车后部加挂一辆货车时，需要由铁路局发布调度命令。

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禁止向动车组停留的线路上()。[312020101]

A. 　溜放调车

B. 　手推调车

C. 　溜放调车和手推调车

D. 　推送调车

解析：题目要求找出禁止向动车组停留的线路上的操作类型。根据选项，溜放调车、手推调车和推送调车都是可能的操作类型。但是根据实际情况，禁止向动车组停留的线路上不应该进行溜放调车和手推调车，因为这可能对动车组造成不安全因素。因此，正确的答案是溜放调车和手推调车，即选项C。

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枢纽地区新建、改建线路时，枢纽地区列车运行方向的公布部门为铁路总公司。

解析：题目解析：这道题询问在枢纽地区新建或改建线路时，列车运行方向的公布部门是谁。根据常识和铁路规定，列车运行方向的公布通常由调度部门负责，而非铁路总公司。因此，答案选项 B. 错误是正确的。

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解析：题目要求解释为什么选择答案B。根据题目描述，四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光，表示允许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。答案选择B，即错误。这是因为题目描述的条件中包括两个部分，一是列车经过18号及以上道岔侧向位置，二是进入站内越过下一架已经开放的信号机，并且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。而黄色闪光信号只表示允许列车经过18号及以上道岔侧向位置，没有提到进入站内越过下一架已经开放的信号机的条件，因此答案为错误。

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