A、A.运转车长
B、B.调车作业人员
C、C.车辆乘务员
D、D.司机
答案：B
解析：旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结由（）负责。 答案：B. 调车作业人员 解析：当旅客列车需要在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结工作由调车作业人员负责。调车作业人员是负责列车编组和车辆调度的工作人员，他们负责处理车辆的连接和分离等操作。因此，选项B调车作业人员是正确的答案。
A、A.运转车长
B、B.调车作业人员
C、C.车辆乘务员
D、D.司机
答案：B
解析：旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结由（）负责。 答案：B. 调车作业人员 解析：当旅客列车需要在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结工作由调车作业人员负责。调车作业人员是负责列车编组和车辆调度的工作人员，他们负责处理车辆的连接和分离等操作。因此，选项B调车作业人员是正确的答案。
A. 工务调度员
B. 列车调度员
C. 电务调度员
D. 电力调度员
解析：车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应立即报告车站值班领导和列车调度员，可采取停止施工、扣停列车等措施。答案选择B列车调度员。这是因为车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应及时报告车站值班领导，同时由列车调度员来协调采取相应的措施。列车调度员在运行调度方面具有权威性，可以停止施工、扣停列车等措施来确保运行安全。
解析：题目解析：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施后，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 答案:B 解析：这个答案是错误的。在调车作业中，摘车和挂车都必须先停妥，并采取好防溜措施，确保安全，然后才能进行操作。摘开车钩时必须先撤除防溜措施，而挂车时必须保证连挂妥当。这是为了确保车辆在调车过程中的安全性，防止车辆脱离或松脱导致事故发生。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 6号
解析：题目中提到单开道岔用于侧向接发停车旅客列车，根据《铁路技术管理规程》的规定，这种情况下的单开道岔的最小号码不得小于12号。因此，选项B是正确答案。
解析：动车组不办理编组顺序表交接。 答案:A 解析：题目中说动车组不办理编组顺序表交接，意思是动车组列车在编组顺序表交接时不进行。根据实际情况，编组顺序表交接是为了确保列车编组信息的准确性和安全性，因此动车组列车也需要办理编组顺序表交接。因此，题目的说法是错误的，答案选项A是正确的。
A. 8m
B. 10m
C. 12m
D. 15m
解析：铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离,村镇居民居住区其他铁路规定为( )。 A. 8m B. 10m C. 12m D. 15m 答案:C 解析：根据题目描述，问题要求确定铁路线路安全保护区的范围。根据规定，村镇居民居住区其他铁路的安全保护区范围应该是多少。根据选项，选择距离最大的答案，即铁路线路安全保护区的范围为15m。因此，答案选择C。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：的答案是B，即延时3min解锁。如果发车时到发线上还有其他车辆，并且列车未经过腰岔区段，当列车头部进入出站信号机内方时，该道岔需要延时3分钟后才能解锁。这是为了确保前方线路的安全，给予其他列车足够的时间通过腰岔区段，避免发生冲突。
A. A.司机
B. B.运转车长
C. C.司机、运转车长
D. D.救援列车主任
解析： 题目描述了向封锁区间开行救援列车的调度命令，车站值班员应向谁转达或交付。在这种情况下，封锁区间的救援列车需要准确地得到司机的指示和命令。因此，车站值班员应该向司机转达或交付向封锁区间开行救援列车的调度命令。因此，选项A.司机是正确答案。
A. 非集中联锁
B. 机械联锁
C. 电锁器联锁
D. 计算机联锁
解析：题目解析 该题考察联锁设备的分类。根据题目所给选项，选择"非集中联锁"（选项A）作为答案。联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种类型。集中联锁是指多个信号设备集中在一起，由一个联锁机构进行控制；而非集中联锁是指信号设备分散设置，各个信号设备之间相互独立进行联锁控制。
A. 运营主管
B. 值班调度长
C. 线路调度长
D. 副总调度长
解析：根据题目描述，当车站值班员确认退行安全条件具备后，需要向谁进行汇报，并且经过谁的审批和授权后，才能向退行列车司机发布退行对位的调度命令。根据选项，应该经过值班调度长的审批，并由值班调度长授权同意后，才能发布调度命令。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题考察的是维修天窗的定义。根据题目的解释，维修天窗是指列车运行图预留或路局调整文电公布，在指定时段内进行有碍行车的日常检修作业的时间。这样的定义符合常规操作和安全规定，因此答案是A，即正确。
