A、A.800m
B、B.1000m
C、C.1100m
D、D.1400m
答案：D
解析：题目解析：题目询问特快旅客列车的最高运行速度为160km/h时，紧急制动距离限值是多少。根据常规安全要求，特快旅客列车的紧急制动距离限值一般为1400m，因此选D为答案。
A、A.800m
B、B.1000m
C、C.1100m
D、D.1400m
答案：D
解析：题目解析：题目询问特快旅客列车的最高运行速度为160km/h时，紧急制动距离限值是多少。根据常规安全要求，特快旅客列车的紧急制动距离限值一般为1400m，因此选D为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于技术站编组超重列车是否需要经过列车调度员的准许并发布命令。根据题目的描述，技术站编组超重列车并不需要经过列车调度员的准许和发布命令，因此选项B "错误" 是正确的答案。
A. 乘务组长
B. 驻调司机
C. 运营公司生产调度
D. 施工车辆司机
解析：的答案是D. 施工车辆司机。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工作业区域内，如进路发生变更，进路变更方应与施工车辆司机进行进路交底。因此，答案选择D. 施工车辆司机。
A. 2.5m以内
B. 2.5m以上
C. ３m
D. ３m以上
解析：题目解析 答案：A. 2.5m以内 解析：根据题目描述，行车人员值班室和办公房屋距离钢轨头部外侧一定距离时，应该设置防护栏杆或者顺着线路开门。根据选项，只有选项A（2.5m以内）满足要求，因此选A作为答案。这意味着当行车人员值班室和办公房屋距离钢轨头部外侧小于等于2.5m时，应该设置防护栏杆或者顺着线路开门，以提供额外的安全保护。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机通过信号机，在机车或车辆第一台车越过该信号机后自动关闭。答案为B（错误）。这是因为在集中联锁车站中，信号机是由人工控制的，而不是通过机车或车辆越过后自动关闭。
A. 会车
B. 让车
C. 越行
D. 超车
解析：先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做( )。 答案: C. 越行 解析: 当一辆列车在本站停车等待后方同方向的列车通过或到达本站停车后先行，而先到站的列车在后方列车通过或到站后再行驶，这被称为越行。
A. 利
B. 人
C. 物
D. 效
解析：突发事件处置时需坚持以（ ）为本原则。 答案：B.人 解析：在突发事件的处理过程中，应该以人为本原则，即将人的生命安全和健康放在首要位置。处理突发事件时，人的安全和福祉应该是最重要的考虑因素，其他的因素如物资、效率等都应该在人的安全基础上进行考虑。因此，选择答案B，即人为本原则。
A. 显示范围
B. 影响范围
C. 显示距离
D. 影响距离
解析：题目解析 题目中提到在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。选项A、B、C和D中只有显示范围和显示距离与信号的显示有关。然而，显示范围通常是一个区域，而不是一个距离。因此，选项A和B不符合题意。选项C中的显示距离与题目要求相符，因此是正确答案。
A. 机械化
B. 自动化
C. 专业化
D. 信息化
解析：铁路技术设备的养护维修工作,应实现( )。 A. 机械化 B. 自动化 C. 专业化 D. 信息化 答案:ABCD 题目解析： 铁路技术设备的养护维修工作需要实现多个方面的要求。选项A表示机械化，即使用机械设备进行工作，提高效率和减轻劳动强度。选项B表示自动化，即通过自动控制系统实现设备的自动检修和维护，提高工作效率和准确性。选项C表示专业化，指要求养护维修工作由专业人员进行，具备专业技能和知识。选项D表示信息化，即通过信息技术手段进行设备养护维修的管理和监控。因此，答案选择了ABCD，表示铁路技术设备的养护维修工作应该实现机械化、自动化、专业化和信息化。
A. 维管
B. 撑风、维管
C. 拉风
D. 撑风
解析：为了给绘解作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行（）等解体的准备工作。 解析：根据题意，解体列车技术作业需要进行一些准备工作，其中包括维管和撑风。选项B中提到了维管和撑风两个准备工作，所以选项B是正确答案。
A. 站台上
B. 线路上
C. 股道内
D. 接触网下
解析：遇雷雨天气，严禁在接触网下使用金属杆伞、金属杆信号旗。答案选择D，接触网下，是因为接触网是电气化铁路供电系统的一部分，运行时会有高压电流通过，而金属杆具有导电性质，容易引发触电事故。因此，在雷雨天气中应当避免在接触网下使用金属杆伞、金属杆信号旗，以确保人员安全。
