使用代客车运输军队人员（）（客车或自备客车1辆按2辆折合），可开行军用列车。

解析：题目解析：该题考察在中间站停运列车上的货车是否需要统计中转停留时间。根据题目描述，对于在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。这意味着货车在中间站停留的时间需要被计算在内。因此，答案选项 A.正确是正确的。

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解析：题目解析 题目描述中提到双线车站调车作业中发生脱轨，造成行车中断。根据铁路事故分类标准，脱轨属于A类事故。A类事故是指造成列车脱轨、倾覆或其他严重交通妨碍的事故。

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解析：题目解析：题目询问特快旅客列车的最高运行速度为160km/h时，紧急制动距离限值是多少。根据常规安全要求，特快旅客列车的紧急制动距离限值一般为1400m，因此选D为答案。

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解析：题目解析 答案：A 解析：正在检修中的行车设备需要使用时，必须经过检修人员的同意。选项A中提到"检修人员"，是正确的选项。

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解析：（　　　）车票需由值班站长与另一名员工（与售票员结算相关的车票当事人必须参与清点）共同清点加封 A.预制单程票 B.长安通卡 C.行李票 D.与售票员结算相关的车票 E.临时测试借用归还的车票 答案:ADE 这道题考察了车票的清点和加封流程。根据题目描述，特定类型的车票需要由值班站长与另一名员工共同清点和加封。根据逻辑推理，我们可以得出以下结论： 预制单程票（A）：预制单程票在售票员结算相关的车票中属于一种，根据题目描述，与售票员结算相关的车票当事人必须参与清点，因此需要由值班站长与另一名员工共同清点和加封。 与售票员结算相关的车票（D）：根据题目描述，与售票员结算相关的车票当事人必须参与清点，因此也需要由值班站长与另一名员工共同清点和加封。 临时测试借用归还的车票（E）：题目没有明确提到临时测试借用归还的车票需要共同清点和加封，但是由于它是与其他车票不同的一类特殊票种，为了确保其安全性和准确性，也应该由值班站长与另一名员工共同清点和加封。 因此，选项ADE都是正确的答案。

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解析：划分车场（区）的车站，各场（区）的调车工作，根据（ ）布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。 A.列车调度员 B.车站站长（值班站长） C.车站值班员 D.车站调度员 答案:D 解析：答案选项D：车站调度员。划分车场（区）的车站，各场（区）的调车工作是由车站调度员根据任务布置的。调车区长或驼峰调车区长负责领导具体车场（区）的调车工作，但任务的布置由车站调度员负责。

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解析：的答案是A，即一般A类事故。根据题目描述，发生冲突和脱轨导致双线之一线行车中断3小时15分钟。根据铁路事故分类规定，如果行车中断时间在3小时以上，但不满4小时，且没有人员死亡或重伤，属于一般A类事故。

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解析：题目中描述使用路票为行车凭证，向施工封锁区间发出路用列车。根据中国铁路事故分类标准，C类事故是指在施工封锁区间内发生的违章行车或违章封锁、解封行为，造成铁路交通的中断、停顿或者隐患。根据题目描述的情况，属于施工封锁区间内的违章行车，因此属于C类事故，所以答案选项为C。

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解析：题目描述了重型轨道车在站内移动时，车站必须派人显示起动信号，并得到车站值班员的准许。答案选择B，即错误。这是因为在现代铁路系统中，重型轨道车通常由车载设备或信号系统自动控制，而不需要车站值班员发出起动信号或准许。因此，题目中的说法是错误的。

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解析：车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应通知运转车长进行整理，在自动闭塞区段通知不到时，应使列车停车整理（答案C）。自动闭塞是一种列车运行控制系统，通过信号设备自动监控轨道上的列车位置，当发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，接发列车人员应该通知运转车长进行整理工作。如果在自动闭塞区段无法进行通知，那么应该使列车停车进行整理操作。

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