A、A.股道占用表示灯
B、B.现场目视，互对股道号码
C、C.行车日志
D、D.查看《站细》规定
答案：B
解析：题目要求在轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法。正确的选择是选项B，现场目视，互对股道号码。当轨道电路发生故障时，无法准确地通过信号系统来确认线路状态。因此，接车人员需要在现场目视股道，并与两端的扳道员进行互对股道号码的确认，以确保接车线路的空闲状态。其他选项如股道占用表示灯、行车日志和查看《站细》规定在该情景下并不是确认接车线路空闲的基本办法。
A、A.股道占用表示灯
B、B.现场目视，互对股道号码
C、C.行车日志
D、D.查看《站细》规定
答案：B
解析：题目要求在轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法。正确的选择是选项B，现场目视，互对股道号码。当轨道电路发生故障时，无法准确地通过信号系统来确认线路状态。因此，接车人员需要在现场目视股道，并与两端的扳道员进行互对股道号码的确认，以确保接车线路的空闲状态。其他选项如股道占用表示灯、行车日志和查看《站细》规定在该情景下并不是确认接车线路空闲的基本办法。
解析：的正确答案是B，错误。列尾作业员并不负责列尾主机的安装、摘除以及调车机车之间的取送和交接工作。他们的职责是在列尾作业区域内进行相关作业，并负责检查车辆的尾部连接情况以及作业现场的安全。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：题目解析 根据题目描述，发生的事故导致一条线路中断了3小时15分钟，而属于一般的事故等级。根据中国铁路的事故等级划分标准，A类事故是最轻微的等级，因此答案选择A。
A. 正确
B. 错误
解析：挂列尾装置的运行区段特快货物班列、路用、军用（含回空军用）、回送客车底列车可不挂列尾装置。答案选择A，正确。 解析：题目中描述特快货物班列、路用、军用（含回空军用）、回送客车底列车在挂列尾装置的运行区段时，可以不挂列尾装置。这意味着在特定的运行区段，这些类型的列车可以不携带列尾装置进行运行。因此，选项A是正确答案。
A. A.800m
B. B.1000m
C. C.1200m
D. D.1400m
解析：列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m。答案选择A。预告信号机用于提前告知列车驾驶员主体信号机的状态，以便驾驶员做好减速和停车的准备。根据规定，当列车速度不超过120km/h时，预告信号机与主体信号机的安装距离应不小于800m，以确保列车能够适时减速和停车。
A. 正确
B. 错误
解析：一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），不准退行。 答案:A 解析: 这个答案是正确的。电话中断后发出的列车通常指的是在通信中断的情况下，由现场人员或其他相关人员发出的指示或命令。根据规定，在这种情况下，一切这样的列车都不允许退行，以确保在通信恢复之前列车的安全。
A. 单线
B. 双线
C. 自动闭塞
D. 半自动闭塞
解析：车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应通知运转车长进行整理，在自动闭塞区段通知不到时，应使列车停车整理（答案C）。自动闭塞是一种列车运行控制系统，通过信号设备自动监控轨道上的列车位置，当发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，接发列车人员应该通知运转车长进行整理工作。如果在自动闭塞区段无法进行通知，那么应该使列车停车进行整理操作。
A. 违反加固技术条件
B. 无跨装特殊装置
C. 违反装载技术条件
D. 无挂运命令
解析：装载跨装货物的平车，禁止编入列车的原因是缺乏跨装特殊装置。跨装特殊装置是用于支撑和固定跨装货物的装置，以确保货物的稳定和安全运输。因此，选项B是正确答案。
A. A.列车互检信号
B. B.发车指示信号
C. C.指挥机车向显示人反方向去的信号
D. D.指挥机车向显示人方向来的信号
解析：夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为指挥机车向显示人方向来的信号。选项D指挥机车向显示人方向来的信号与题目描述的信号显示一致。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：回送机车，应挂于本务机车次位。 答案：A 解析：题目描述了回送机车的挂车位置要求，应该挂在"本务机车次位"，而不是其他位置。选项 A 表示正确，因为它与原始描述一致。
A. 200m
B. 250m
C. 300m
D. 350m
解析：根据《铁路运输安全保护条例》，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各300m的区域内升放风筝、气球。答案选项C（300m）符合规定。
