A、A.信号长
B、B.扳道长
C、C.助理值班员
D、D.车站值班员
答案：D
解析：接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向车站值班员报告。答案选择D，即车站值班员。这是因为车站值班员负责监控和协调车站内的运行情况，包括接发列车的准备和安排。因此，当接发列车进路准备完毕后，信号员或扳道员应该向车站值班员报告。
A、A.信号长
B、B.扳道长
C、C.助理值班员
D、D.车站值班员
答案：D
解析：接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向车站值班员报告。答案选择D，即车站值班员。这是因为车站值班员负责监控和协调车站内的运行情况，包括接发列车的准备和安排。因此，当接发列车进路准备完毕后，信号员或扳道员应该向车站值班员报告。
A. A.5km
B. B.6km
C. C.8km
D. D.1km
解析：的答案是C. C选项为8km。题目要求线路坡度超过6‰且长度为8km及以上时称为长大下坡道。所以C选项符合这个条件。 通过分析题目的要求，选择与要求条件匹配的答案，可以得出以上的解答。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 调度所主任
D. 调度所值班主任（副主任）
解析：图外临时加开不办理客运业务的动车组列车接发股道，由（）确定。 答案:B 解析：列车调度员负责对列车的运行进行安排和调度，包括动车组列车的接发股道。车站值班员通常会与列车调度员进行密切的沟通和协调，但最终由列车调度员确定接发股道的安排。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选A. 正确。在铁路运输生产中，凡设置使用无线电设备的单位，都必须遵守国家和铁路无线电管理的有关规定。这是因为无线电设备的使用需要符合相关的法规和规定，以确保无线电通信的安全和有效性，以及避免对其他设备或系统的干扰。
A. 50.7%
B. 50.5%
C. 50.1%
D. 50%
解析：某技术站的α无调应该是50.7%。 题干中给出了某技术站的四个数据：N无调=900车、N有调=775车、N接重空=1775车、N发重空=1775车。在铁路运输中，α值表示车辆从技术站出来后需要进行调车操作的比例。计算α无调的公式是：α无调 = (N无调 + N有调) / (N接重空 + N发重空) * 100%。将题干中的数据代入公式计算，得到：α无调 = (900 + 775) / (1775 + 1775) * 100% ≈ 50.7%。因此，选项A“50.7%”是正确答案。
A. √
B. ×
解析：站前折返时，折返站前方站需向折返站报列车到达点。列车进入折返线停稳后由到达司机向车站报点。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析: 正确答案是A，即"正确"。根据题目描述，在站前折返时，折返站前方的站点应向折返站报告列车的到达点。一旦列车进入折返线并停稳，到达司机应该向车站报告点。这样可以确保车站和相关工作人员对列车的到达和停稳有清楚的了解。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。答案选择B.错误。车站值班员的工作是管理车站的运行和安全，并不直接负责列车的到达晚点原因及责任者的分析。这样的责任通常由列车运营部门或相关部门负责。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于燃烧必要条件和燃烧发生的关系。正确答案是A，即正确。具备了燃烧必要条件并不意味着必定会发生燃烧，而是指燃烧发生所必需的条件，如燃料、氧气和足够的热量。实际发生燃烧还需要引发燃烧的外部因素，例如火源或点燃源，因此选项A是正确答案。
A. 雷雨大风
B. 暴雨
C. 高温
D. 暴雪
E. 大雾（霾）
解析：对地铁运营安全造成影响的恶劣天气主要有（A.雷雨大风 B.暴雨 C.高温 D.暴雪 E.大雾（霾））。 答案解析：恶劣天气条件可能对地铁运营安全产生负面影响。选项A中的雷雨大风可能导致电力设备故障、信号干扰等问题，选项B中的暴雨可能导致积水、道路湿滑等问题，选项C中的高温可能导致设备过热、轨道膨胀等问题，选项D中的暴雪可能导致积雪覆盖、轨道结冰等问题，选项E中的大雾（霾）可能导致能见度降低、行车安全受到威胁。因此，选项ABCDE都是可能对地铁运营安全造成影响的恶劣天气。
A. 热效应
B. 磁效应
C. 机械效应
D. 光效应
解析：电流通过导体会产生热，这种现象称为电流的热效应。答案选项A是正确的。当电流通过导体时，由于导体的电阻，电能被转化为热能，导致导体发热。这种现象称为电流的热效应，也是电阻产生的基本效应之一。
解析：题目解析： 题目规定调车作业通过的无人防护道口时，速度不能超过15km/h。正确答案是A选项。
