A、A.隔开
B、B.对向
C、C.防护
D、D.顺向
答案:C
解析:能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫防护道岔。答案选择C,即防护道岔。防护道岔的作用是将邻线与本线的进路隔开,以确保列车在相邻线路行驶时不会相互干扰。因此,当道岔能够实现这种隔离功能时,称之为防护道岔。
A、A.隔开
B、B.对向
C、C.防护
D、D.顺向
答案:C
解析:能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫防护道岔。答案选择C,即防护道岔。防护道岔的作用是将邻线与本线的进路隔开,以确保列车在相邻线路行驶时不会相互干扰。因此,当道岔能够实现这种隔离功能时,称之为防护道岔。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 助理值班员
D. 值班站长
解析:车站由车站值班员,线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站,车场间接发列车进路互有关联的行车事项,由指定的( )统一指挥。 A.车站调度员 B.车站值班员 C.助理值班员 D.值班站长 答案:B 解析:题目中明确提到划分车场的车站,在车场间有关联的行车事项由指定的人员统一指挥。在给出的选项中,只有车站值班员是负责统一指挥车站和线路所的工作的人员。因此,答案是B,即车站值班员。其他选项中的人员不具备统一指挥车站和线路所的工作的职责。
A. 错办通过
B. 擅自发车
C. 未及时办理信号
D. 未准备好进路发车
解析:( )系指车站发车人员未确认出站信号直接发车。根据描述,选项B,即擅自发车,是符合题意的答案。其他选项与描述不符,因为错办通过是指错误地允许列车通过,未及时办理信号是指未及时确认信号,未准备好进路发车是指未准备好进路即发车条件。
A. A.一个绿色
B. B.一个黄色
C. C.两个绿色
D. D.两个黄色
解析:半自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往次要线路,出站信号机显示()灯光。 A.A.一个绿色 B.B.一个黄色 C.C.两个绿色 D.D.两个黄色 答案解析:根据题目描述,在半自动闭塞区段中,当准许列车由车站出发,开往次要线路时,出站信号机应该显示两个绿色灯光。选项C(两个绿色)符合这个要求,因此是正确答案。
解析:
A. 严重警告
B. 开除
C. 留路查看
D. 批评教育
解析:按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,车站值班员当班饮酒,给予开除处分并依法解除劳动合同。答案选择B:开除。根据题目描述,当车站值班员在工作期间饮酒违反安全规定时,根据规定应该给予开除处分并解除劳动合同。
A. 1.5‰
B. 2.5‰
C. 6‰
D. 12‰
解析:在超过(6‰)坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。答案选择C。在铁路运行中,坡度是指铁路线路的倾斜程度,表示每1000米水平长度上升或下降的高度差。根据规定,超过6‰的坡度上,机车车辆不得无动力停留,这是为了防止车辆滑坡或滑行等危险情况的发生。
A. 设计长
B. 实际长
C. 有效长
D. 可使用长度
解析: 题目要求将车站线路的长度分为线路全长和另外一种长度,要选择正确的选项。选项A说设计长是错误的,因为设计长并不是车站线路的另一种长度。选项B说实际长是错误的,因为实际长也不是车站线路的另一种长度。选项C说有效长是正确的,因为有效长是指可以用于列车行驶的实际长度。选项D说可使用长度是错误的,因为可使用长度也不是车站线路的另一种长度。所以选项C是正确答案。
A. 发车信号
B. 发车指示信号
C. 通过手信号
D. 列车向前移动信号
解析: 列车运行手信号显示为夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动,其含义是发车信号。答案选择A。根据信号的描述,夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动是发车的信号,表示列车可以出发。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:列车运行中碰撞异物,工务、供电、电务部门应对碰撞异物地点前后各2km范围内的设备进行重点检查。答案选择B,即"2"。这是因为在碰撞异物地点前后2km范围内进行重点检查可以确保及时发现和修复受到影响的设备,以确保列车的安全运行。
A. 列车整列到达折返站
B. 列车整列出清站台
C. 列车整列到达折返站且后续接车进路准备好
D. 列车整列出清站台且收到邻站的到点
解析: 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定,运营期间实施电话闭塞法时,站前折返站的闭塞解除条件是列车整列到达折返站。因此,选项A "列车整列到达折返站" 是正确的答案。这意味着在电话闭塞法作业期间,只有当列车完全到达折返站,闭塞状态才会解除。