解析：题目解析：这道题涉及到慢行施工时的限速提示和车机联控用语的放置。正确答案是A. 正确。原因是在慢行施工时，为了提醒列车驾驶员减速慢行，限速提示需要在行车室醒目位置放置，并明确写明施工限速的车机联控用语。同时，在限速时段和地点变化时，需要及时更换限速提示，以保持有效性和准确性。这些措施有助于确保施工期间列车的安全通行。

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车站值班员接车前,必须亲自确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放进站信号机,准备接车。

解析：题目要求车站值班员在接车前亲自确认接车线路空闲并停止影响进路的调车作业，然后准备进路并开放进站信号机。根据安全操作原则，确保线路空闲和调车作业停止是车站值班员的职责之一，因此答案选项 B 错误。

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检测台测试不合格的列尾主机不得投入使用，对检测后72h内未投入运用的列尾主机（电池）应重新进行检测。

解析：题目解析：根据题目中的要求，检测台测试不合格的列尾主机不得投入使用，并且对检测后72小时内未投入运用的列尾主机应重新进行检测。所以，答案选项A正确，表示了这个要求。

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A. 随车机械师

B. 列检人员

C. 调车人员

D. 车辆人员

解析：题目解析这道题考察动车组采用机车调车作业时，不同工作人员的职责。选项中，A选项是"随车机械师"，B选项是"列检人员"，C选项是"调车人员"，D选项是"车辆人员"。根据常识和职责分工，动车组的机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，而车钩连结与摘解、软管摘结等工作通常由调车人员来负责，因此选项C“调车人员”是正确的答案。

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（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

A. 调度命令

B. 信号机

C. 信号

D. 日计划

解析：这道题是关于指示列车运行和调车作业命令的问题。正确答案是C. 信号。信号是指示列车运行和调车作业的命令，行车人员必须严格执行信号的指示来确保安全。

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非集中联锁设备，在控制台上应有的显示包括：（）。

A. 接、发列车的进路开通表示

B. 采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示

C. 到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示

D. 能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭

解析：非集中联锁设备，在控制台上应有的显示包括：（）。 A.接、发列车的进路开通表示 B.采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示 C.到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示 D.能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭答案:ABC 解析：题目要求是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容。选项A表示接、发列车的进路开通表示，即显示列车的进路是否开通。选项B表示采用色灯电锁器联锁时，应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示，即显示信号机的状态信息。选项C表示到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示，即显示到发线是否被占用。综合考虑这三个选项，都是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容，因此答案为ABC。

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区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时,主要统计分析( )。

A. 　t中、t货

B. 　t中、t有调

C. 　t货、t双重

D. 　t中、t一次

解析：区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析( )。 A.　t中、t货 B.　t中、t有调 C.　t货、t双重 D.　t中、t一次答案:A 解析：根据题目描述，统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析t中和t货。选项A中的t中和t货符合题目要求，即统计货车在中间停留的时间和货物的停留时间，所以选项A是正确答案。

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机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目是关于机车按牵引动力方式和传动方式的分类。根据常识和实际情况，机车确实可以按照牵引动力方式分为电力机车和内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。因此，选项A"正确"是正确的答案。

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采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认( ),接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。

A. 　调车作业已停止

B. 　发车进路空闲

C. 　区间空闲

D. 　进路无障碍

解析：采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲，接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。答案选择C，即"区间空闲"。这是因为在自动站间闭塞法行车中，确保区间空闲是保证列车安全行车的必要条件。发车站在办理发车进路前，需要确认区间空闲，即确保前方的区间没有其他列车行驶，以避免发生碰撞和安全事故。

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