A、A.车站调度员
B、B.调车区长
C、C.调车长
D、D.车站值班员
答案：D
解析：变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（）同意。 答案：D. 车站值班员 解析：在变更正线、到发线调车作业计划时，需要事先取得车站值班员的同意。车站值班员负责管理车站的运输工作，并协调不同车次的运行计划。因此，他们需要批准并确认调车作业计划的变更。
A、A.车站调度员
B、B.调车区长
C、C.调车长
D、D.车站值班员
答案：D
解析：变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（）同意。 答案：D. 车站值班员 解析：在变更正线、到发线调车作业计划时，需要事先取得车站值班员的同意。车站值班员负责管理车站的运输工作，并协调不同车次的运行计划。因此，他们需要批准并确认调车作业计划的变更。
A. 正确
B. 错误
解析：烟气的危险性主要表现为毒害性、减光性和恐怖性。 (答案: A) 题目解析: 正确。烟气具有毒害性，可以引起中毒；减光性，可以降低能见度，增加事故风险；以及恐怖性，会造成人们的恐慌和逃生困难。因此，选项A是正确的。
解析：题目解析：题目中指出接触网一般采用链型悬挂方式，而接触线一般采用铜合金材质。因此，选项A（正确）是正确答案。
解析：题目解析：题目中指出车辆在岔线停留期间的防溜由所属企业负责，并且对岔线、段管线的防溜用具管理及车站取送车时的防溜办法应纳入取送车安全协议，明确防溜措施和责任。这意味着防溜责任由所属企业负责，并且相关的防溜管理和办法需要在安全协议中明确规定。因此，答案是正确选项 A。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：在办理列车由A站开往B站的作业时，对该次列车来说，B站为后方站。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目中给出了一个列车由A站开往B站的作业情况，并要求判断B站是不是对该列车来说是后方站。根据常规的定义，对于一个列车来说，前方站是列车行驶的方向前进的站点，而后方站是列车行驶的方向后方的站点。因此，对于列车从A站开往B站的情况，B站应该是列车的前方站，而不是后方站。因此，题目中给出的答案B"错误"是正确的。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于（ ）m时，有关安全措施在《站细》内规定。 答案: C. 30 解析: 根据题目描述，当摘挂车辆距离警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器的距离近于30m时，有关安全措施在《站细》内规定。这表示当接近这些特定设备时，需要按照《站细》规定的安全措施进行操作，以确保运行的安全性。
A. 电客列车电进入停电区
B. 运营列车夹人动车
C. 运营晚点30分钟以上
D. 载客正线列车挤岔
E. 载客正线列车冲突
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般D类事故包括电客列车电进入停电区、运营列车夹人动车，以及载客正线列车挤岔和冲突。选项C指的是运营晚点30分钟以上，虽然是一个事故后果，但不属于一般D类事故的定义范围内。因此，正确答案是ABDE。
A. 800m
B. 500m
C. 300m
D. 200m
解析： 当要求机车返回区间挂取遗留车列时，在遗留车列前方需要设置响墩防护，距离不小于300m。因此，答案选项C. 300m是正确的选择。
A. DMIS
B. TMIS
C. TDCS
D. YIS
解析：题目要求铁路运输指挥应装备什么设备或CTC设备。答案是C. TDCS。 铁路运输指挥需要具备一定的设备和系统来进行运行管理和指挥控制。题目中给出的选项有四个，DMIS、TMIS、TDCS和YIS。根据常见的铁路运输指挥系统，DMIS（Dispatch Management Information System）是调度管理信息系统的缩写，TMIS（Train Management Information System）是列车管理信息系统的缩写，YIS（Yard Information System）是库房信息系统的缩写。 而CTC（Centralized Traffic Control）是一种常见的铁路运行控制系统，它集中控制和监控列车运行，包括信号设备、轨道设备等。在题目中，与CTC设备并列的选项是TDCS。根据常识和铁路运输指挥系统的命名惯例，TDCS（Train Dispatching and Control System）是一种用于列车调度和控制的系统。因此，答案选项C. TDCS 是正确的。
A. 动态
B. 静态
C. 动态及静态
D. 其他
解析：题目解析： 其他障碍物指的是侵入铁路界限及线路，并且对铁路行车有影响的动态和静态物体。选项C“动态及静态”包括了两种类型的障碍物，因此是正确答案。
