A、A.信号标志
B、B.尾部标志
C、C.列尾装置
D、D.隔离车
答案：C
解析：题目要求在货物列车的尾部挂上什么。选项A是信号标志，选项B是尾部标志，选项C是列尾装置，选项D是隔离车。根据常规的安全要求，货物列车的尾部应该挂上列尾装置，用于标识列车的尾部位置，确保其他列车或行人能够清楚地识别和判断列车的长度，避免潜在的危险。因此，选项C“列尾装置”是正确的答案。
A、A.信号标志
B、B.尾部标志
C、C.列尾装置
D、D.隔离车
答案：C
解析：题目要求在货物列车的尾部挂上什么。选项A是信号标志，选项B是尾部标志，选项C是列尾装置，选项D是隔离车。根据常规的安全要求，货物列车的尾部应该挂上列尾装置，用于标识列车的尾部位置，确保其他列车或行人能够清楚地识别和判断列车的长度，避免潜在的危险。因此，选项C“列尾装置”是正确的答案。
A. 5.0h
B. 5.5h
C. 6.0h
D. 6.5h
解析：题目要求计算以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间。已知到达有调中转车1000辆，发出有调中转车500辆，总停留时间为3750车小时。我们可以利用平均停留时间的公式：平均停留时间 = 总停留时间 / 有调中转车数量。将已知数据代入公式，平均停留时间 = 3750车小时 / 1000辆 = 3.75小时/辆。由于题目要求以非号码制统计，所以最终答案应该保留整数部分，即5小时/辆。因此，答案选项A. 5.0h 是正确的。
A. 100km/h
B. 120km/h
C. 130km/h
D. 140km/h
解析："特快旅客列车"是指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车。答案选项B，即120km/h，符合这一速度范围。
A. 闭塞分区
B. 通过信号机
C. 站间(所间)区间
D. 进站信号机
解析：自动站间闭塞、半自动闭塞以站间(所间)区间做为列车间隔。选项A的闭塞分区是指对线路进行分段的一种方式，不涉及列车间隔的概念；选项B的通过信号机是指列车在行驶过程中通过的信号机，也不是用来确定列车间隔的；选项D的进站信号机是用来控制列车进入站台的信号设备，也不是用来确定列车间隔的。因此，选项C的站间(所间)区间是正确的答案，表示相邻车站之间的区间距离。
A. 正确
B. 错误
解析：未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。 答案：A.正确 解析：该题涉及到到发线上停留车辆的安全操作。当到发线上的车辆未装轨道电路时，为了确保安全，应该将该线路的两端道岔扳向不能进入的位置，并加锁。这样做可以防止其他车辆误入该线路，确保停留车辆的安全。因此，答案为正确。
A. 施工作业安全措施不到位
B. 作业人员误操作,导致触网或车站失电
C. 施工作业发生非正常情况,未向OCC调度员或运转值班员汇报
D. 施工作业结束,未办理施工注销
E. 造成首末班车最大晚点2min以上
解析：题目解析：根据题干描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定的施工严重违规项是哪些。根据答案选项分析： A. 施工作业安全措施不到位：符合施工严重违规的可能性。 B. 作业人员误操作，导致触网或车站失电：符合施工严重违规的可能性。 C. 施工作业发生非正常情况，未向OCC调度员或运转值班员汇报：符合施工严重违规的可能性。 D. 施工作业结束，未办理施工注销：未涉及违规情况。 E. 造成首末班车最大晚点2分钟以上：未涉及违规情况。 因此，根据规定的施工严重违规项，选项ABCD是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目规定办理旅客乘降业务的旅客列车（除动车组列车外）应使用手信号灯（旗）发车，设有发车表示器的线路除外。正确答案是A，即正确。这是因为在办理旅客乘降业务时，除了设有发车表示器的线路可以使用该表示器外，其他列车需要使用手信号灯（旗）来进行发车操作。
A. 绿、红灯交替后绿灯长亮
B. 绿、黄灯交替后绿灯长亮
C. 先两个红灯后熄灭一个红灯
D. 绿灯闪数次后熄灭
解析：的答案是B，即绿、黄灯交替后绿灯长亮。题目要求找出溜放信号的表示方式，根据选项中的描述，绿、黄灯交替后绿灯长亮最符合溜放的含义。选项A的绿、红灯交替后绿灯长亮表示连结信号，选项C的先两个红灯后熄灭一个红灯表示溜放信号的等待信号，选项D的绿灯闪数次后熄灭也不符合溜放信号的要求，因此答案是B。
A. 线路所
B. 乘降所
C. 检修所
D. 辅助所
解析：题目解析： 这道题要求我们确定在线路所和区间内设有什么行车闭塞办法，由铁路局规定。选项A.线路所、B.乘降所和C.检修所都不能准确描述行车闭塞办法。选项D.辅助所表示在线路所和区间内设有辅助所的行车闭塞办法，这是最符合题目要求的选项。因此，答案是D。
解析：题目解析：根据题目描述，中间站的停站时间是指列车在中间站进行各种作业和会让越行所需的最大停留时间标准。这意味着列车在中间站停留的时间不仅包括列车技术作业和客货运作业，还包括列车会让和越行等其他操作。因此，选项A（正确）是正确的。但是，题目给出的答案是B（错误），可能是因为答案错误或者题目描述不准确。
A. 有岔站值班站长与一名站务人员现场办理进路，进路办理完毕后回车控室监控值班员办理 闭塞
B. 无岔站值班站长在车控室监控值班员办理闭塞
C. 值班站长负责递送上行路票
D. 值班站长指派一名有胜任能力的站务人员负责递送下行路票
解析：题目解析 选项A：有岔站值班站长与一名站务人员现场办理进路，进路办理完毕后回车控室监控值班员办理闭塞。 选项B：无岔站值班站长在车控室监控值班员办理闭塞。 选项C：值班站长负责递送上行路票。 选项D：值班站长指派一名有胜任能力的站务人员负责递送下行路票。 答案ABCD：根据题意，电话闭塞法行车时，中间站需要采取一系列的行动来确保行车的安全。有岔站值班站长与一名站务人员会现场办理进路，并在办理完毕后回到车控室监控值班员办理闭塞。无岔站的情况下，值班站长会在车控室监控值班员办理闭塞。此外，值班站长还负责递送上行路票和指派胜任能力的人员递送下行路票。因此，答案ABCD包括了所有可能的行动。
