A、A.4辆
B、B.2辆
C、C.3辆
D、D.1辆
答案：A
解析：装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离（）。选项A：4辆。这意味着装有易燃气体的车辆应该与牵引的内燃机车最少隔离4辆。易燃气体可能会在泄漏或其他事故情况下引发火灾或爆炸，因此需要更多的隔离距离来减少潜在的危险。选项A提供了足够的隔离距离，以确保安全。因此，答案选项A是正确的。
A、A.4辆
B、B.2辆
C、C.3辆
D、D.1辆
答案：A
解析：装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离（）。选项A：4辆。这意味着装有易燃气体的车辆应该与牵引的内燃机车最少隔离4辆。易燃气体可能会在泄漏或其他事故情况下引发火灾或爆炸，因此需要更多的隔离距离来减少潜在的危险。选项A提供了足够的隔离距离，以确保安全。因此，答案选项A是正确的。
A. 司机自行起动列车
B. 由车站按规定发车
C. 由运转车长通知司机开车
D. 车辆乘务员通知司机开车
解析：的答案是A，司机自行起动列车。当直快旅客列车在站通过时，如果有行人挡道导致司机主动停车，一旦行人走开，司机可以自行起动列车，继续运行。
A. 绿色许可证
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析：自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。 A.绿色许可证 B.调度命令 C.红色许可证 D.出站信号机显示的允许运行的信号 答案：A 解析：当发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车需要获得行车凭证，以确保安全行车。在这种情况下，绿色许可证被用作行车凭证，因此答案选项A是正确的。
A. 红色
B. 白色
C. 绿色
D. 黄色
解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带，表示区段出清后尚未解锁。[22101401] A. 红色 B. 白色 C. 绿色 D. 黄色 答案：C 解析：根据题目描述，TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示的光带表示区段出清后尚未解锁。根据常规的信号颜色表示规定，区段出清后尚未解锁通常使用绿色表示。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路信号机应采用色灯信号机。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这个答案选择正确，因为铁路信号机通常采用色灯信号机。色灯信号机通过不同颜色的灯光来表示不同的信号，例如红色表示停车、绿色表示行进、黄色表示减速等。色灯信号机在铁路交通中被广泛使用，以向列车司机传递各种不同的指示和信息。
A. 双向行车；40
B. 双向行车；30
C. 单向行车；40
D. 单向行车；30
解析：应急公交接驳预案启动条件是在因故障、事件或事故导致一线交通中断的情况下，预计中断单向行车达到30分钟及以上时启动预案；预计中断双向行车达到40分钟及以上时启动预案。选择答案BC是因为只有在单向行车情况下的30分钟及以上中断和双向行车情况下的40分钟及以上中断时，才满足应急公交接驳预案启动的条件。
A. 造成30人以上死亡
B. 造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）
C. 造成1亿元以上直接经济损失
D. 造成10人以上30人以下死亡
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断哪些情形构成特别重大事故。选项为A、B、C、D四个选项，答案为ABC。这是因为特别重大事故的定义通常包括造成人员伤亡和直接经济损失的严重情况。选项A指的是造成30人以上死亡，选项B指的是造成100人以上重伤或急性工业中毒，选项C指的是造成1亿元以上直接经济损失。而选项D只涉及10人以上30人以下死亡，没有包括经济损失，因此不属于特别重大事故的定义。
A. 1000
B. 800
C. 500
D. 400
解析：跟踪出站调车最远不得越出站界（）m A.1000 B.800 C.500 D.400 答案:C 题目解析：出站调车是指在车站区域内进行编组、挂车、解钩等操作后离开车站的列车。为了确保安全，出站调车时应该限制其最远距离，以防止越出站界。根据题目中的描述，最远距离不得超过一定的距离，而选项C中的500m是符合要求的最远距离，因此是正确答案。
A. 10辆以上
B. 11辆及以上
C. 12辆
D. 13辆以上
解析：在超过2.5‰的线路上调车时，需要连接制动软管的数量由车站和机务段共同确定。答案选择B. 11辆及以上。这是因为超过2.5‰的坡度会增加车辆的制动距离，需要更多的车辆通过制动软管进行制动，以确保列车的安全停车。选项B中的11辆及以上是一个相对较保守的选择，确保足够的制动力来应对坡度。
A. -6.075N/kN
B. -6.01N/kN
C. -6.0N/kN
D. -6.1N/kN
解析：题目给出了两段下坡道的坡度和长度，要求求解单位坡道附加阻力。单位坡道附加阻力是指在单位坡度下额外的阻力。根据公式，单位坡道附加阻力等于坡度乘以单位附加阻力。根据题目中给出的坡度和长度，可以计算出单位坡道附加阻力。选项中只有A. -6.075N/kN与其他选项不同，因此选择A作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。 答案: A (正确) 解析: 这个题目指出了在施工期间，路用列车应当由施工单位指派胜任的人员携带列车无线调度通信设备，在列车尾部值乘，并在区间内协助司机进行作业。这样可以确保在施工期间，路用列车与调度中心之间的有效通信，并协助司机进行作业。因此，答案为正确。
