A、A.100m
B、B.80m
C、C.40m
D、D.20m
答案：D
解析：的答案是D，防护距离不小于20m。这是因为在站内线路上检查车辆或装卸货物时，为了确保工作区域的安全，应在前后两端设置移动信号牌（灯）进行防护。防护距离的要求是不小于20m，这样可以提醒列车驾驶员减速并保持安全距离。
A、A.100m
B、B.80m
C、C.40m
D、D.20m
答案：D
解析：的答案是D，防护距离不小于20m。这是因为在站内线路上检查车辆或装卸货物时，为了确保工作区域的安全，应在前后两端设置移动信号牌（灯）进行防护。防护距离的要求是不小于20m，这样可以提醒列车驾驶员减速并保持安全距离。
A. 区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里。
B. 站内限速用语为：××(次)××(站)×道通过，站内××公里××米限速××公里。
C. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过，站内及区间限速××公里”
D. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。
解析：的答案是A。在已纳入运行揭示的临时限速情况下，区间限速的限速车机联控用语应为"A.区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里"。这是因为该用语提供了限速的位置信息、限速的长度和限速的数值。
A. 上开口
B. 下开口
C. 交叉
D. 均衡
解析：当下甩上挂的逆向车流较大时，应采用上开口式铺画方案。选项A "上开口" 表示在该情况下铺画方案应该打开上方的出口，以适应逆向车流较大的情况。
A. 施工会议记录
B. 行车资料揭挂簿
C. 行车日志
D. 行车凭证填写样式
解析：题目解析 这道题目询问的是车站值班员室内不应该设置哪种表簿。正确答案是A.施工会议记录。车站值班员主要负责车站的日常运营和安全，因此室内设置的表簿应该与这些工作有关。施工会议记录主要涉及施工工程，与车站值班员的职责范围不太相关，所以不应该在车站值班员室内设置。其他选项的表簿都与车站值班员的职责相关，需要在他们的办公室内设置。
A. 5500
B. 5300
C. 6000
D. 5000
解析： 这道题考虑了列车速度为120 km/h＜v≤160 km/h的情况，同样是关于站内正线与相邻到发线之间的列检作业距离的问题。根据铁路标准和安全规范，在这种情况下，一般线间的最小距离应为6000 mm（或称为6米）。因此，答案选项C.6000是正确的选择。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 1.5
解析：握手礼距对方多远？ 答案解析：在握手礼中，应该表情自然、热情，目视对方，面带微笑。而距离方面，选择C选项：1米。这是因为在握手时，与对方保持适当的距离可以让交流更加舒适，同时也不至于太过拥挤或过于疏远。
A. A.一长声
B. B.一长二短声
C. C.一长一短声
D. D.一短一长声
解析：题目要求是利用口笛指示发车时的鸣示方式。根据选项，选择C.一长一短声。通常，在车站发车时，车辆会鸣响一长一短声的口笛作为发车信号，提醒乘客和工作人员即将离开。
A. 列车越站
B. 到站多停
C. 加开列车
D. 关站
解析：列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（ ）等。 A.列车越站 B.到站多停 C.加开列车 D.关站 答案:AD 答案解析： 根据题目描述，当列车在隧道内遭遇爆炸并停在隧道内时，应根据行调命令执行区间疏散。根据常识和逻辑判断，为了确保乘客的安全，应向行调申请列车越站（A）和关站（D）。列车越站表示允许列车在正常的停站点之外继续前进，而关站表示暂时关闭站点，不允许其他列车进入该站点。这样可以保证列车在爆炸发生的区间范围内停车，并避免其他列车进入危险区域。
解析：题目解析 题目描述中指出，脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光表示线路在遮断状态。正确的描述应该是脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及红色灯光，而不是月白色灯光。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 调车指挥人
B. 调车组
C. 值班干部
D. 调车长指定人员
解析：题目描述了当调车领导人无法向调车指挥人布置调车作业计划时，可以使用无线调车灯显设备布置调车作业计划，并填写调车作业通知单。正确答案是A. 调车指挥人。调车领导人可以使用无线调车灯显设备布置作业计划，并向调车指挥人传达，而不是其他选项中的调车组、值班干部或调车长指定人员。调车指挥人负责接收并执行调车作业计划。
A. 6号
B. 7号
C. 9号
D. 12号
解析： 根据《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于9号。因此，选项C是正确答案。这个规定是为了确保调车线的安全性和运行效率。
