A、A.正常
B、B.人工
C、C.取消
D、D.故障
答案：B
解析： 在2型电气集中车站中，当信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如果需要办理进路解锁，应按照人工解锁进行操作。因此，答案选择B选项，表示人工解锁。
A、A.正常
B、B.人工
C、C.取消
D、D.故障
答案：B
解析： 在2型电气集中车站中，当信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如果需要办理进路解锁，应按照人工解锁进行操作。因此，答案选择B选项，表示人工解锁。
A. 停车后可能脱钩的处所
B. 牵引供电分相的处所
C. 不宜设在起动困难的地点
D. 瞭望不良的地段
解析：题目解析 自动闭塞区段的通过信号机应遵循一定的安全规定。根据题目选项，选项A表示停车后可能脱钩的处所，选项B表示牵引供电分相的处所，选项C表示起动困难的地点，选项D表示瞭望不良的地段。这些地点都不适合设置通过信号机，因此答案为ABC。
A. 主要
B. 全部
C. 全面
D. 全部
解析：根据《上海市安全生产条例》的规定，生产经营单位的主要负责人应对本单位的安全生产工作负责。在这个背景下，正确答案是C，即全面。全面表示主要负责人在安全生产工作中应负责各个方面，包括制定政策、规划、组织、实施、监督等，而不只是某些方面的责任。
A. 运营调度
B. 车站值班员
C. 列车司机
D. 值班站长
解析：的答案也是B，即车站值班员。根据规定，手摇道岔作业人员在确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，需要向车站值班员进行汇报。这是因为车站值班员负责协调和监控车站的运行情况，包括手摇道岔的操作和状态。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：选B（错误） 根据题目描述，在需要停止或恢复自动制动机作用的货车时，发送、到达办理站的车站调车领导人应通知所辖区货车车辆段，并填写《开、关自动制动机通知书》，由货车车辆段派遣就近的列检作业场人员进行检查确认，并施封或拆封。所以，答案选B（错误），因为题目中未提到填写《开、关自动制动机通知书》，而是提到按规定填写该通知书。
A. 70辆
B. 74辆
C. 75辆
D. 72辆
解析： 题目中给出了某站到发线的有效长度为830m，并且使用IF4型机车牵引，按11m换算。我们需要计算这个长度可以容纳的换车数。 根据题目提供的信息，我们可以计算出换车数为 830 / 11 = 75辆。然而，题目中要求的是有效的换车数，而实际上在铁路操作中，换车时需要预留一定的空间以确保安全。因此，实际可容纳的换车数会比理论值少一些。 从给出的选项中，只有A选项的70辆比较接近实际情况。因此，答案为A。
A. 40
B. 30
C. 25
D. 20
解析： 同样根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车在切除ATP方式下运行时，如果任一列车中有乘客，需要执行特定的限速要求。根据题目提供的选项，答案C选项是25km/h，符合规定要求，因此选C。
A. -6.56‰
B. -6.2‰
C. -6.02‰
D. -5.84‰
解析：题目给出了进站方向的单位坡道附加阻力和单位附加阻力，要求求解换算坡度。换算坡度是指在曲线上等效于直线上的坡度，可以通过单位坡道附加阻力和单位附加阻力之间的关系来计算。根据题目中给出的单位坡道附加阻力和单位附加阻力，可以计算出换算坡度。选项中只有D. -5.84‰与其他选项不同，因此选择D作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案也是A（正确）。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，司机驾驶列车运行至授权运行终点后，需要主动与运营调度员汇报，并根据调度命令指示执行。擅自运行超出授权运行范围是被严禁的。因此，选项A是正确的。
A. 到发
B. 调发
C. 到调
D. 发调
解析：三级三场式编组车场设置的特点是调发车场呈纵向挂列车场。 答案选择B，即调发车场呈纵向挂列车场。题目中提到三级三场式编组车场设置的特点，根据题意可知，三级三场式编组车场中调发车场呈纵向挂列车场。选项B中的调发符合题目要求，而其他选项到发、到调和发调都不符合题目要求。
