A、A.列车长
B、B.运转车长
C、C.司机
D、D.司机、运转车长
答案：D
解析：题目解析：旅客列车加挂货车的调度命令，车站值班员应向司机、运转车长交付或转达。根据题目中的描述，当有旅客列车加挂货车的调度命令时，车站值班员应该将这个信息交付或转达给司机和运转车长。选项D中的"司机、运转车长"与题目要求相符，因此选项D是正确答案。
A、A.列车长
B、B.运转车长
C、C.司机
D、D.司机、运转车长
答案：D
解析：题目解析：旅客列车加挂货车的调度命令，车站值班员应向司机、运转车长交付或转达。根据题目中的描述，当有旅客列车加挂货车的调度命令时，车站值班员应该将这个信息交付或转达给司机和运转车长。选项D中的"司机、运转车长"与题目要求相符，因此选项D是正确答案。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：的答案是D. 40。这是因为调车作业在空线上牵引运行时，有一定的速度限制，根据题目给出的选项，最高速度限制是40km/h。这是为了确保安全和避免事故发生。
A. 道岔按钮
B. 解锁按钮
C. 故障区段解锁按钮
D. 取消按钮
解析：题目中提到故障解锁方法是需要两个人同时操作，其中一个按下控制台上的总人工解锁按钮，另一个需要按下人工解锁盘上的某个按钮。根据选项，只有C.故障区段解锁按钮符合要求，因此选C作为答案。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：根据题目描述，发生冲突造成的事故是一般A类事故，而其中只有选项A表示报废。因此，选项A是正确答案。
A. 运报9-货物列车正晚点报表
B. 运报6-货物列车正晚点报表
C. 运报3-18点现在重车去向报表
D. 运报-4货物停留时间报表
E. 运统12-运用车转变记录薄
解析：题目解析 根据选项的描述，我们需要选择正确的铁路货车统计报表编号。观察选项中的字母和数字组合，我们可以分析每个选项的含义并与问题进行匹配。 A. 运报9-货物列车正晚点报表：该选项描述了一份有关货物列车正晚点的报表，但是编号为9，并不符合题目中要求的报表编号。 B. 运报6-货物列车正晚点报表：该选项描述了一份有关货物列车正晚点的报表，且编号为6，符合题目中要求的报表编号。 C. 运报3-18点现在重车去向报表：该选项描述了一份有关18点现在重车去向的报表，且编号为3，符合题目中要求的报表编号。 D. 运报-4货物停留时间报表：该选项描述了一份有关货物停留时间的报表，但是编号为-4，并不符合题目中要求的报表编号。 E. 运统12-运用车转变记录薄：该选项描述了一份有关运用车转变记录的报表，且编号为12，符合题目中要求的报表编号。 因此，选项 B、C、E 是铁路货车统计各种报表编号正确的选项，所以答案为 BCD。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析：编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于( )。答案：A. 9号 解析：这道题考察的是编组站和区段站的特点。编组站和区段站是用于侧向接发停车货物列车的站点，它们在正线上设置了单开道岔辙叉来实现列车的侧向进出。选项A中的9号表示这个道岔辙叉的号数，意味着这个道岔辙叉是9号道岔辙叉。根据题意，这个道岔辙叉号数不得小于9号，所以选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。根据给定的规定，停运列车上的货车也需要统计中转停留时间，因此答案为A，即正确。
A. 接制动软管
B. 提开车钩
C. 动车
D. 撤除防溜措施
解析：题目解析 调车作业挂车时，如果没有连挂妥当，不得撤除防溜措施（选项D）。这表示在挂车时，如果没有确保车辆连挂妥当，就不能撤除防溜措施，以确保车辆的安全。因此，选项D是正确答案。
解析：指挥机车向显示人方向来的调车手信号：夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。 答案: B（错误） 解析：题干中提到指挥机车向显示人方向来的调车手信号，在夜间情况下是通过绿色灯光下压数次后，再左右小动。这个说法是错误的。实际上，根据一般的铁路操作规程，指挥机车向显示人方向来的调车手信号通常是通过手势进行传达的，而不是通过灯光的方式。因此，答案选择B，表示该说法是错误的。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案是D，一般D类事故。 根据题目中的规定，运营时段正线擅自切除列车自动保护装置构成一般D类事故。
A. 1m
B. 2m以上
C. 3m
D. 4m
解析：任何人员及携带的物件，距离接触网带电部分必须保持2米以上的距离。选择答案B是因为接触网是高压电设备，存在电击的危险。为了保护人员和物品的安全，必须保持足够的距离，避免接触到带电部分，而2米以上的距离被认为是相对安全的距离。
