A、A.车站调度员
B、B.车站值班员
C、C.调车区长
D、D.车站值班员或调车区长
答案：D
解析： 根据题目中的描述，当需要在警冲标外方进行装卸作业时，需要经过特定人员的准许才能进行，而且在不影响列车到发及调车作业情况下进行。从选项中，只有D选项包括了车站值班员和调车区长两个角色，因此选项D是正确答案。
A、A.车站调度员
B、B.车站值班员
C、C.调车区长
D、D.车站值班员或调车区长
答案：D
解析： 根据题目中的描述，当需要在警冲标外方进行装卸作业时，需要经过特定人员的准许才能进行，而且在不影响列车到发及调车作业情况下进行。从选项中，只有D选项包括了车站值班员和调车区长两个角色，因此选项D是正确答案。
A. 平车类
B. 罐车类
C. 棚敞车类
D. 客车类
解析：题目解析： 在电气化区段，当接触网未停电时，对于导线高度为5700mm的线路，禁止对棚敞车类（C选项）的车辆进行手推调车。棚敞车类是指车辆顶部没有固定顶盖的车辆，由于其特殊的结构，可能与接触网产生危险接触，因此禁止进行手推调车。因此，正确答案是C选项。
A. 绿色
B. 黄色
C. 黄色闪光
D. 绿色闪光
解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示()，表示调车进路尚未排通。[22101401] 答案: C. 黄色闪光 解析: 在TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统中，当办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如果屏幕上显示黄色闪光，表示调车进路尚未排通。因此，黄色闪光是表示调车进路尚未排通的正确选项。
A. 正确
B. 错误
解析：接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即呼叫司机停车。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案是错误（B）。根据题目描述，接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员不需要立即呼叫司机停车。因此，选项B是正确的答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析： 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，值班站长如果发现车站备用金短款，应该第一时间通知站区长。根据这个描述，答案选项 B 错误，因为值班站长应该通知站区长，而不是直接处理短款问题。
解析：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。 答案: A（正确） 解析: 根据题目描述，车站的调车工作由不同职位的人员统一领导。如果车站设有车站调度员，则由车站调度员统一领导；如果未设车站调度员，则由调车区长领导；如果未设调车区长，则由车站值班员领导。因此，答案为正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：营业线施工“五级”管理制度。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，题目意思是营业线施工存在一个“五级”管理制度。答案选择B，即错误。这是因为根据题目给出的信息，没有明确说明营业线施工存在一个“五级”管理制度，因此不能认为这个说法是正确的。
A. 卸空车
B. 增加卸空车
C. 卸车数
D. 集装箱
解析：题目要求统计整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车。我们需要统计符合条件的卸车数，即整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车数量。因此，答案选项C“卸车数”是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。 答案解析：选项B，错误。半自动闭塞系统要求列车在进入区间之前必须获得进路许可，而在发出须由区间返回的列车时，该列车将离开区间并返回，这意味着它需要逆向行驶。在半自动闭塞系统中，通常不允许列车逆向行驶，因此发出须由区间返回的列车时，不应该使用半自动闭塞系统。
A. 1.5‰
B. 2.5‰
C. 6‰
D. 12‰
解析：在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。答案选B。 解析：这道题考察的是手推调车的限制条件。手推调车是指人工推动车辆进行调车操作。根据题目要求，在正线、到发线以及超过2.5‰坡度的线路上，禁止手推调车。所以，只有选项B中的2.5‰符合条件，选B为正确答案。
A. 调度所
B. 车站
C. 机车
D. 动车组
解析：（）装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。 答案: ABCD 解析: 题目要求连接语音记录装置对列车调度和站间行车的通话进行录音。根据常规实践，列车调度通信设备一般安装在调度所、车站、机车和动车组上。因此，答案选择了所有这些选项，即ABCD。
