A、A.列车长
B、B.机车乘务员
C、C.车辆乘务员
D、D.运转车长
答案：B
解析：直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从（）指挥，处理有关行车事宜。 答案: B. 机车乘务员 解析: 当直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应该听从机车乘务员的指挥，处理有关行车事宜。机车乘务员负责协调并指导乘务人员在停车后的行车事宜。
A、A.列车长
B、B.机车乘务员
C、C.车辆乘务员
D、D.运转车长
答案：B
解析：直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从（）指挥，处理有关行车事宜。 答案: B. 机车乘务员 解析: 当直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应该听从机车乘务员的指挥，处理有关行车事宜。机车乘务员负责协调并指导乘务人员在停车后的行车事宜。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 占用咽喉道岔组的时间，根据作业性质的不同，可以分为接车、发车和调车三种。这个说法是正确的。因为在车站运行管理中，占用咽喉道岔组的时间是根据列车的运行情况进行安排的，不同类型的列车作业会占用不同的时间段，例如接车、发车和调车。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
解析：题目要求在站台上堆放货物时，距离站台边缘的最小距离是多少。根据题目描述，不足规定距离时，不得进行调车作业。选择答案A. 1m，表示站台上堆放货物时距离站台边缘的最小距离是1米。这个答案合理，因为要确保调车作业时有足够的空间和安全距离。
A. √
B. ×
解析：组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。( ) 答案：A.正确 解析：题目要求在组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。这个说法是正确的。确保到达站前方至少有一站一区间空闲是为了确保运行车辆的安全和顺畅。如果到达站前方没有空闲的站和区间，可能会导致列车之间的干扰和冲突，增加事故风险。因此，答案选A.正确。
A. 列车运行图
B. 列车编组计划
C. 《技规》
D. 《行规》
解析：成组甩挂的部分改编中转列车,未按规定选分车组时,属于违反()的规定。[322010102] A. 列车运行图 B. 列车编组计划 C. 《技规》 D. 《行规》 答案:B 答案选项B：列车编组计划 解析：根据题目描述，成组甩挂的部分改编中转列车在未按规定选分车组时，违反的是列车编组计划的规定。列车编组计划是针对列车车厢组织、编组的规定，包括车厢数量、类型、顺序等。
A. 立即停止办理闭塞手续
B. 视情况办理闭塞手续
C. 若闭塞已经办理立即取消，报告行调通知司机紧急停车，重新办理进路。
D. 若闭塞已经办理立即取消，通知重新办理进路。
解析： 题目问到如果车站发现进路办理错误后应该怎么做。选项中，A表示立即停止办理闭塞手续，C表示若闭塞已经办理立即取消，并重新办理进路。这两个选项都是在发现进路错误后要立即停止或取消进路办理，并采取相应的措施进行修正。因此选择AC是正确的答案。
A. X区间电务设备正常
B. ×闭塞分区电务设备正常
C. X区间设备正常
D. ×闭塞分区设备正常
解析：区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，列车调度员（车站值班员）根据电务人员“（）”的登记，确认该闭塞分区空闲后，进行人工解锁，恢复正常行车。 答案: B. 闭塞分区电务设备正常 解析: 当区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站后，如果闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除，列车调度员（车站值班员）需要根据闭塞分区电务设备正常的登记来确认该闭塞分区空闲，并进行人工解锁，恢复正常行车。这是因为闭塞分区电务设备的正常状态是进行解锁操作的依据。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路信息技术设备，用于铁路运输生产的管理，并且不间断运行的系统设备属于二类设备。 ( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，这种设备用于铁路运输生产的管理，并且需要不间断运行。根据中国铁路技术标准《铁路运输设备分类和代码》的规定，这种设备应该属于一类设备，而不是二类设备。因此，答案为错误（B）。
解析：
解析：司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，应立即报告车站值班员，车站值班员报告列车调度员，司机继续运行至前方站停车。 答案：B 解析：答案为错误。根据题目描述，当司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，应立即报告车站值班员，然后车站值班员再报告列车调度员，司机应该继续运行至前方站停车。选项B中的“错误”表明该答案与规定不符合。
解析：
