A、A.重型轨道车
B、B.挂有车辆的单机
C、C.路用列车
D、D.货物列车
答案：A
解析：的答案是A，即重型轨道车。题目中提到在站内无空闲线路的特殊情况下，只允许接入排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的列车。重型轨道车是一种专门用于故障排除、事故救援和疏解车辆的特殊车辆，它具有较大的载重能力和作业能力，可以用于搬运和清理故障车辆、事故现场以及疏散乘客等任务。因此，选项A，即重型轨道车，是正确的答案。
A、A.重型轨道车
B、B.挂有车辆的单机
C、C.路用列车
D、D.货物列车
答案：A
解析：的答案是A，即重型轨道车。题目中提到在站内无空闲线路的特殊情况下，只允许接入排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的列车。重型轨道车是一种专门用于故障排除、事故救援和疏解车辆的特殊车辆，它具有较大的载重能力和作业能力，可以用于搬运和清理故障车辆、事故现场以及疏散乘客等任务。因此，选项A，即重型轨道车，是正确的答案。
A. 区间限速
B. 列车限速运行
C. 扣车
D. 列车反向运行
E. 运营中断
解析：下列哪些属于非正常情况下的行车组织()。 A. 区间限速 B. 列车限速运行 C. 扣车 D. 列车反向运行 E. 运营中断 答案:ABCDE 这道题要求选择非正常情况下的行车组织情况。在铁路运营中，有些情况下需要采取特殊的行车组织方式来确保安全。根据选项的描述，区间限速、列车限速运行、扣车、列车反向运行以及运营中断都属于非正常情况下的行车组织。因此，正确的选择是ABCDE。这些情况可能是由于工程施工、设备故障、突发事件等引起的，铁路管理部门需要根据实际情况采取相应的行车组织措施。
A. 道岔维修人员
B. 信号维修人员
C. 车站值班员
D. 道岔工班长
解析：题目解析 车站集中操纵的道岔应由车站值班员负责。 答案选项C：车站值班员。车站集中操纵的道岔是由车站值班员负责操作和控制的，他们具备相关知识和技能，能够确保道岔的正常运行和安全。因此选项C是正确答案。
A. A.20km/h
B. B.17km/h
C. C.15km/h
D. D.12km/h
解析：题目解析 根据《铁路调车作业标准》，距离停留车位置十车时调车速度的限制是不得超过17km/h。选项B（17km/h）符合规定，因此选B作为答案。
解析：动车组不办理编组顺序表交接。 答案:A 解析：题目中说动车组不办理编组顺序表交接，意思是动车组列车在编组顺序表交接时不进行。根据实际情况，编组顺序表交接是为了确保列车编组信息的准确性和安全性，因此动车组列车也需要办理编组顺序表交接。因此，题目的说法是错误的，答案选项A是正确的。
A. 固定门
B. 滑动门
C. 应急门
D. 端头门
解析：的题目解析： 根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，题目中要求找出当列车门与滑动门不能对齐时供紧急疏散的门。在这种情况下，紧急疏散的门被称为应急门，因为它提供了紧急疏散的通道。因此，答案选项C，即应急门，是正确的。
A. 附件1
B. 附件2
C. 附件3
D. 附件4
解析：按《铁路技术管理规程》附加的编号，路票是（）。 A.附件1 B.附件2 C.附件3 D.附件4 答案:A 解析：根据题目的描述，我们需要确定《铁路技术管理规程》附加的编号中哪一个是指路票。根据选项A，附件1可能包含有关路票的规定。为了确认这个答案是否正确，我们需要参考《铁路技术管理规程》的具体内容，尤其是关于路票的规定部分。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了当区间内有尚未通过轨道电路分路不良区段的列车时，应通知各次列车立即停车，并在确认前方列车整列到达后逐列恢复运行。这是为了确保列车之间的安全间隔和避免碰撞的发生。区间空闲后，按照站间组织行车，并需要接车站确认列车整列到达，并向发车站通报列车到达时刻。这些措施是为了保证列车运行的安全和有序。因此，选择答案A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：题目说在调车作业推进运行时，不准超过40km/h。这是错误的，因为在实际情况下，调车作业的推进速度通常要比主线列车的运行速度慢得多。推进速度通常限制在10-15 km/h以确保安全。因此，答案选项B是正确的。
A. 可燃物
B. 助燃物
C. 燃烧产物
D. 引火源
E. 以上都不对
解析：题目解析 燃烧过程的发生和发展都必须具备可燃物、助燃物和引火源这三个必要条件。选项C表示燃烧产物是燃烧过程的必要条件，这是不正确的。选项E表示以上都不对，也是错误的。因此，答案选项ABD是正确的，因为可燃物、助燃物和引火源是燃烧过程发生和发展的三个必要条件。
解析：题目描述了在日常情况下不设工务、电务人员值守的车站，只有当出现某些特定类型的故障时，车站才会直接处置。因此，答案A“正确”是正确的选择，因为车站只负责能够直接处置的故障。
