A、A.A类
B、B.B类
C、C.C类
D、D.D类
答案：C
解析：某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车，司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。 答案：C 解析：根据题目描述，尽管车辆防溜措施不当导致停留车辆越过站界标，但接车人员及时停车避免了与其他车辆相撞的事故发生。根据事故等级划分标准，这种情况通常被归类为C类事故。 C类事故是指有潜在的危险和轻微的影响，但及时采取措施避免了事故的发生。
A、A.A类
B、B.B类
C、C.C类
D、D.D类
答案：C
解析：某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车，司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。 答案：C 解析：根据题目描述，尽管车辆防溜措施不当导致停留车辆越过站界标，但接车人员及时停车避免了与其他车辆相撞的事故发生。根据事故等级划分标准，这种情况通常被归类为C类事故。 C类事故是指有潜在的危险和轻微的影响，但及时采取措施避免了事故的发生。
A. 1h30ｍin
B. 1h45ｍin
C. 3h45ｍin
D. 3h30ｍin
解析：题目描述中，货车于13:00到达本站，15:00再由小运转列车发往区间，16:30装卸作业完了，并于16:45由邻站通过。货车在本站的停留时间为从13:00到16:30，总共3小时30分钟。因此，答案选项D. 3h30min 是正确的。
A. A.重车
B. B.检修车
C. C.企业租用空车
D. D.备用车
解析：题目解析 题目要求在点统计时，对车站现有的车辆进行分类统计。根据选项，应按照运用车辆来统计。选项中，A选项为“重车”，指的是已装货物或乘客的车辆，这是在点统计时需要统计的车辆类型，因为这些车辆正在使用中。其他选项B选项“检修车”、C选项“企业租用空车”、D选项“备用车”都不符合统计要求，因为它们不属于运用车辆。因此，答案选项是A。
A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 减速停车
D. 立即采取停车措施
解析：立即停车是指立即采取停车措施。答案选择D。 解析：根据题目中的描述，在《技规》中，立即停车是指司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。因此，立即停车就是立即采取停车措施，故答案选择D。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。 答案: B. 错误 解析: 在半自动闭塞区间中，如果需要办理闭塞机的复原，使用故障按钮是常见的做法。按下故障按钮后，闭塞机会进行复原操作，不需要信号工区的同意。因此，答案B是错误的。
A. 800m
B. 600m
C. 400m
D. 200m
解析：进站信号机在最坏条件下，显示距离不得小于( )。 答案: D 解析: 进站信号机的作用是控制列车进入车站的安全距离，以防止列车与前方列车或障碍物发生碰撞。在最坏的条件下，例如列车以最大速度行驶或有较长的制动距离时，进站信号机显示距离不得小于200m，以确保列车能够及时停下并安全进入车站。
A. 值班员按下引导总锁闭按钮前,须确认进路道岔位置正确,进路空闲,敌对进路未办理及敌对信号机未开放
B. 开放引导信号,先按下引导总锁闭按钮,后按下引导信号按钮
C. 引导信号开放后,控制台接车进路有白光带显示
D. 列车第一轮对越过进站信号机后,引导信号自动关闭
解析：题目要求使用引导总锁闭接车，选出错误的说法。答案是C。在使用引导总锁闭接车时，引导信号开放后，控制台上会显示白光带，而不是没有显示。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。当向单线不应答站发出的列车需要进站时，它应在进站信号机外停车。这是为了等待判断不应答原因以及准备好进路后再行进站。这样可以确保列车在进入单线区段之前得到正确的信号和进路。
A. 先向司机发令
B. 先向车站发令
C. 再向车站发令
D. 再向司机发令
解析：取消电话闭塞法时，行调应先向司机发令，再向车站发令。选择答案BD的原因是：行调在取消电话闭塞法时，首先需要向司机发令，通知他们可以开始运行。然后，行调再向车站发令，告知他们可以解除电话闭塞法并恢复正常运行。
A. 4辆
B. 5辆
C. 6辆
D. 7辆
解析：四轴货车15辆，重量1200t，停于8‰坡道上，需拧紧()车上的手制动机。答案：C. 6辆 解析：题目中提到货车的重量为1200t，而四轴车每辆车的牵引重量一般为300t，因此需要拧紧的手制动机数量为1200t / 300t = 4辆。此外，题目中还明确指出停在8‰坡道上，根据规定，在坡度为8‰的情况下，需要额外拧紧2辆车的手制动机。因此，答案为C. 6辆。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析： 京广线发生货物列车颠覆、脱轨32辆并中断行车28小时，直接经济损失4150万元。根据中国铁路交通事故调查处理办法（JT/T 161-2013）的规定，铁路交通事故根据事故的严重程度分为特别重大、重大、较大和一般四个级别。根据该题目描述，尽管发生了脱轨和中断行车，但仅造成了32辆车的脱轨和28小时的行车中断，经济损失也是一定的但并不是特别严重的。因此，根据题目描述，该事故属于重大级别，选项B为正确答案。
