A、A.路外伤亡
B、B.铁路交通较大
C、C.铁路交通重大
D、D.铁路交通一般
答案：B
解析： 根据题目描述，调车车列与拖拉机相撞，造成拖拉机司乘人员死亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡。根据中国铁路部门的分类标准，该事故属于"铁路交通较大事故"。因此，选项B是正确答案。
A、A.路外伤亡
B、B.铁路交通较大
C、C.铁路交通重大
D、D.铁路交通一般
答案：B
解析： 根据题目描述，调车车列与拖拉机相撞，造成拖拉机司乘人员死亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡。根据中国铁路部门的分类标准，该事故属于"铁路交通较大事故"。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目说当车站有两个或两个以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。答案选择正确（A）是因为当车站有多个列车运行方向时，为了避免混淆和错误，车站会使用线名或邻站名来明确区分不同的方向。这样可以确保接发车命令的准确性和安全性。
A. 在前方站停车
B. 立即停车
C. 立即退行至后方站
D. 报告车站值班员并正常运行
解析：的正确答案是A，在前方站停车。当司机在途中取得行车凭证并确认其正确性后，如果不慎丢失了行车凭证，他应该在前方站停车。行车凭证是司机进行列车运行的重要凭据，如果丢失了行车凭证，司机应当在前方站停车，并采取必要的步骤以确保列车运行的安全。
A. 损坏、挪用
B. 使用，安装
C. 埋压、圈占、遮挡
D. 检查
解析：题目解析 选项 A：损坏、挪用。 选项 B：使用，安装。 选项 C：埋压、圈占、遮挡。 选项 D：检查。 根据题目要求，任何单位、个人不得损坏、挪用消防设施、器材，也不得埋压、圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距。因此，选项 A 和 C 都是不允许的行为，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在站内或区间限速时，车站值班员在执行车机联控时应该主动呼叫司机，以确保司机了解限速情况，并相应地减速行驶。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述中提到，车站作为列车径路中的一个点，其接发列车进路变更不属于变更列车径路。也就是说，变更列车径路是指改变列车行进的路径，而车站的进路变更并不属于这种情况，所以选项 B 错误。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 400
解析：题目要求车站值班员在发现列车出现异常情况时，需要通知司机停车，并派助理值班员查看异常发生地点前后的线路轨枕上是否有刮痕。根据题目描述，需要查看前后的轨枕上是否有刮痕，即需要检查距离异常发生地点一定距离范围内的轨枕。在给出的选项中，B选项的200m是最接近要求的距离范围，所以答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定车站站台端头门外的延伸通道不属于正线轨行区域。根据这个规定，我们可以判断这个说法是错误的（B）。因为车站站台端头门外的延伸通道实际上是正线轨行区域的一部分，而不是属于非正线轨行区域。
A. 自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 自动站间闭塞
D. 电话闭塞
解析：（）区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。 答案: AC 解析: 选项A表示自动闭塞区段是遇到超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时行车凭证的一种选择，选项C表示自动站间闭塞区段也是行车凭证的一种选择。根据题目要求，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，因此答案为AC。
解析：题目解析：根据题目中提到的要求，作业人员在站场线间行走时应该按照车站规定的"作业人员固定行走路线"行走，并时刻注意邻线列车及机车车辆动态，确保身体和携带的设备始终在不侵入限界的安全地点。选项A表示这种说法是正确的，符合题目要求。
A. 热辐射
B. 热对流
C. 热传导
D. 热传播
解析：火灾发生、发展的整个过程中，热传导是伴随着火灾的一个过程。热传导是指热量通过物质的直接接触传递的过程。在火灾中，热量可以通过传导途径传递到周围的物体或结构中，导致火势扩大。因此，正确答案是C，热传导。
