A、A.3人
B、B.5人
C、C.8人
D、D.10人
答案：B
解析：题目解析 题目描述了一种情况，即铁路机车车辆与机动车辆发生冲突，造成重伤。根据铁路交通事故的分类标准，B类事故是指造成1人以上重伤但不满足A类事故要求的事故。根据题目描述，重伤人数未指定具体数量，只要重伤人数在3人以上即可判断为B类事故。因此选择答案B。
A、A.3人
B、B.5人
C、C.8人
D、D.10人
答案：B
解析：题目解析 题目描述了一种情况，即铁路机车车辆与机动车辆发生冲突，造成重伤。根据铁路交通事故的分类标准，B类事故是指造成1人以上重伤但不满足A类事故要求的事故。根据题目描述，重伤人数未指定具体数量，只要重伤人数在3人以上即可判断为B类事故。因此选择答案B。
A. 装车数
B. 使用车
C. 增加使用车
D. 整零车
解析：统计分析车站运输指标时，整装零担车在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车，按（增加使用车）计算。 答案解析：选项C（增加使用车）是正确答案。当整装零担车在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半时，需要增加使用车的数量来处理这些超载货物。通过增加使用车，可以有效地分散货物的负荷，确保装车过程的顺利进行。
A. 三块
B. 四块
C. 五块
D. 二块
解析：分相绝缘器一般由()相同的玻璃钢绝缘件组成。[233010702] A. 三块 B. 四块 C. 五块 D. 二块 答案：A 解析：分相绝缘器一般由三块相同的玻璃钢绝缘件组成。这些绝缘件用于隔离接触网的不同相，以确保电流的正确传输。
A. 敞开楼梯间
B. 封闭楼梯间
C. 防烟楼梯间
D. 普通电梯
解析：题目要求选择不属于室内外的竖向安全疏散通道的选项。选项A提到了敞开楼梯间，选项B提到了封闭楼梯间，选项C提到了防烟楼梯间，这些都是常见的室内外竖向安全疏散通道。然而，选项D提到了普通电梯，电梯虽然是一种垂直交通工具，但并不是专门设计为安全疏散通道，因此不符合要求。因此，答案选D。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 调车进路
解析：延续进路为接车进路的一部分。答案为A。 解析：延续进路是指列车通过前方区段后，进入下一个进路段的进路。在铁路运输中，接车进路是指用于进站列车的进路，因此延续进路的一部分是接车进路。
A. 运转车长
B. 调车作业人员
C. 车辆乘务员
D. 司机
解析：旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘解由调车作业人员负责。选项B的答案是正确的。调车作业人员负责列车的编组和车辆的挂接、摘解工作，包括摘挂车辆和软管的操作。
A. 司机自行起动列车
B. 由车站按规定发车
C. 由运转车长通知司机开车
D. 车辆乘务员通知司机开车
解析：的答案是A，司机自行起动列车。当直快旅客列车在站通过时，如果有行人挡道导致司机主动停车，一旦行人走开，司机可以自行起动列车，继续运行。
A. 救援列车
B. 公务车
C. 轨道检查车
D. 除雪车
解析：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。答案选择A。根据题目描述，这是一种特殊情况下的规定，当站内没有空闲线路时，只允许特定类型的车辆接入，包括救援列车和一些不挂车的机车或车辆，以及重型轨道车。
A. 车站站长
B. 车站值班员
C. 站务员
D. 班组长
解析：的答案是B. 车站值班员。 根据题目中提到的规定，当救援连挂列车运行作业时，车站值班员需要对列车到发情况进行全程监控，并记录列车到发时点，并向邻站报点。车站值班员在车站承担监控和管理职责，负责车站的运营和安全工作，因此他们需要对列车的到发情况进行监控和记录，以确保运行的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：应停车的客运列车错办通过，定车站责任。 A.正确 B.错误 答案:A 答案选择A，即正确。根据题目描述，客运列车应停车，但被错办通过，这是由车站工作人员的错误操作导致的。因此，责任应当由车站承担。
A. 正确
B. 错误
解析：使用无线调车灯显设备调车作业，禁止前后带车。 答案: B（错误） 解析：根据题目描述，使用无线调车灯显设备进行调车作业时，不禁止前后带车。因此，正确的答案是B（错误）。
