A、A.C类
B、B.A类
C、C.B类
D、D.D类
答案：B
解析：题目解析 题目描述列车冲突造成单线行车中断8.5小时，但未构成较大以上事故。根据铁路事故分类标准，属于一般（B.B.A类）事故。选项B为正确答案。
A、A.C类
B、B.A类
C、C.B类
D、D.D类
答案：B
解析：题目解析 题目描述列车冲突造成单线行车中断8.5小时，但未构成较大以上事故。根据铁路事故分类标准，属于一般（B.B.A类）事故。选项B为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。答案为A。这是因为在进行进站道岔外方线路上的施工时，需要确保区间方向的列车不会进入施工区域，以避免发生事故。为此，会关闭进站信号机，防止列车接近施工区域。这样可以提供安全的工作环境给施工人员，确保施工作业的进行。
A. 逆公里标
B. 顺公里标
C. 列车进站
D. 列车出站
解析：有数个车场的车站线路，每个车场应单独编号，当车场远离站舍时，(B)方向从左向右顺序编号。 答案解析：在有数个车场的车站线路中，每个车场都应该有独立的编号。当车场远离站舍时，根据惯例，编号的方向应该是从左向右进行顺序编号。选项B中的“顺公里标”符合这个要求，因此是正确答案。
解析：题目解析：题目描述了专职列尾作业员在站场内作业时的装备要求，包括穿戴带有荧光标志的防护服、佩戴臂章，并夜间携带照明工具。根据常规的安全操作规定，这些要求是为了增强作业员的可见性，确保他们在夜间或低光条件下能够被其他人员或列车司机注意到，避免潜在的危险。因此，答案为A，即正确。
A. 向封锁区间开行路用列车的调度命令
B. 施工方案的确定或施工负责人的请求
C. 确认道岔位置正确及进路空闲
D. 必须发给司机车站值班员命令（应有列车车次、停车地点和到达车站时间等有关事项）。
解析：题目解析 题目中提到A站至B站区间已封锁，现需由A站向B站下行线开行路用列车配合施工。根据安全规程，向封锁区间开行路用列车的调度命令是必要的，所以A选项是正确的。在进行施工前，需要确定施工方案或施工负责人的请求，以确保施工的安全和顺利进行，因此B选项也是正确的。确认道岔位置正确及进路空闲是保证列车安全行车的基本要求，所以C选项也是正确的。因此，正确答案是ABC选项。
A. 使用
B. 检查
C. 修理
D. 清扫
解析：题目解析 这道题目涉及到道岔的操作和维护。根据题目的要求，道岔在除清扫、使用、检查和修理之外的情况下，都应该保持定位。选项ABCD分别代表了清扫、使用、检查和修理这四种情况，因此选项ABCD是正确的答案。
A. OCC调度员
B. 车站值班员
C. DCC值班员
D. 值班站长
解析：的答案是A. OCC调度员。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当进路办理方为OCC调度员时，施工负责人通过800兆无线对讲机提出进路变更要求。因此，答案选择A. OCC调度员。
A. 6.0h
B. 6.5h
C. 7.0h
D. 7.5h
解析：的答案是B，即6.5h。 题目中给出了本班装车数为10车，卸车数为28车，倒装车为1车。还知道货物作业车停留260车小时。计划停时可以通过装车数、卸车数、倒装车数以及货物作业车停留时间之和来计算。即10 + 28 + 1 + 260 = 299车小时。由于一车小时等于0.5h，所以299车小时等于6.5h。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
E. 60
解析：应急公交接驳预案启动条件；因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达_( )分钟及以上；因故障（事件或事故）预计中断其一线路单向行车达( )分钟及以上时。 A.20 B.30 C.40 D.50 E.60 答案:BC 解析：题目要求选择应急公交接驳预案启动的条件。根据给定的选项，选项B表示预计中断双向行车的时间达30分钟及以上，选项C表示预计中断单向行车的时间达40分钟及以上。因此，选择B、C作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：98次时技术直达列车 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目所描述的情况，98次时技术直达列车是存在的，因此选项A（正确）是正确的答案。
A. 道岔
B. 脱轨
C. 进路
D. 发车
解析：题目解析： 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车线路、调车及车挡表示器等。选项中的ABCD都是信号表示器的分类，所以答案为ABCD。
