A、A.助理值班员
B、B.车站值班员
C、C.货运员
D、D.站长
答案：B
解析：未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得B.车站值班员的同意。 解析：在未设车站调度员的中间站进行手推调车时，需要获得车站值班员的同意。车站值班员是负责管理车站运营的人员，对车站内的各项操作和安全负有责任，因此需要他们的同意才能进行手推调车操作。助理值班员主要协助车站值班员的工作，货运员主要负责货运工作，站长负责整个车站的管理，但在这个情景下，车站值班员的同意是必须的。
A、A.助理值班员
B、B.车站值班员
C、C.货运员
D、D.站长
答案：B
解析：未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得B.车站值班员的同意。 解析：在未设车站调度员的中间站进行手推调车时，需要获得车站值班员的同意。车站值班员是负责管理车站运营的人员，对车站内的各项操作和安全负有责任，因此需要他们的同意才能进行手推调车操作。助理值班员主要协助车站值班员的工作，货运员主要负责货运工作，站长负责整个车站的管理，但在这个情景下，车站值班员的同意是必须的。
解析：
A. 接车
B. 正线发车
C. 侧线发车
D. 调车
解析：人工解锁实行延时解锁,( )进路人工解锁延时3分钟。 答案解析：根据题意，人工解锁实行延时解锁时，只有接车和正线发车的进路会有3分钟的延时。侧线发车和调车的进路不会有这个延时。因此，正确答案是选项A和B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中提到如果线路状态没有恢复到准许放行列车的条件，就禁止放行列车。这意味着只有当线路状态已经恢复到允许列车通行的条件时，才能放行列车。因此，答案选择A，即正确。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 调度命令
解析：根据题目描述，该题考察的是自动闭塞区段中超长列车的发车行车凭证。当超长列车的头部越过出站信号机发出列车时，车站控制台监督器表示良好。根据常规操作，发车的行车凭证仍然是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车进入自动闭塞区段。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与出站信号机相同，引导灯光应予封闭。 答案: B 解析：这道题目同样描述了防护分歧道岔线路通过信号机的情况。但是正确答案是B，即应与出站信号机相同，并且引导灯光应予封闭。这是因为出站信号机和进站信号机在功能和显示上可能有一些不同，所以防护分歧道岔通过信号机的机构外形和显示方式应与出站信号机相同。
A. 正确
B. 错误
解析：车站值班员接到司机关于线路塌方，道床冲空的报告时，应立刻报告列调，停止向该线发出列车。 A.正确 B.错误 答案: A 解析：根据题目描述，车站值班员接到司机关于线路塌方、道床冲空的报告时，应立刻报告列调，停止向该线发出列车。根据题目选项，答案选A，表示该说法是正确的。因此，正确的答案是A。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当无线调度台故障或施工车辆的通讯设备故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员，并由OCC调度员安排车站进行无线手持机更换。因此，答案为正确。
A. 根据运行图规定进行行车作业
B. 得到调度命令授权
C. 得到值班调度长授权
D. 得到车队长授权
解析：的答案是B。根据题目中的规定，非图定反向列车运行必须根据调度命令行车，严禁擅自动车。因此，选项B中的得到调度命令授权是必须的条件，是正确的答案。
A. 锁闭在定位
B. 锁闭在反位
C. 防护在定位
D. 防护在反位
解析：的答案是C. 防护在定位，表示9/11号道岔被防护在定位位置。防护指的是一种安全措施，用来确保道岔在正确的位置，并防止意外操作。 这些答案都是根据信号联锁表的规定和道岔位置的含义来确定的。
A. 现车
B. 重车
C. 车号
D. 到站
解析：题目解析 题目要求车号人员按列车编组顺序表核对（现车）和货运票据，无误后与机车乘务员办理交接。选项A中的"现车"指的是实际运行中的列车，因此选择A作为答案。
